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【BMW M3(E30型)】価格が高騰している人気の理由と価格

現在、世界中で人気が上昇している初代モデルの「BMW M3」。その中古車のオークション落札価格が注目。まずは、「BMW M3」の人気の秘密から見てみましょう。

「BMW M3」：概要

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1980年代後半、F1グランプリを直列4気筒1.5Lターボエンジンで席巻したBMWモータースポーツ社は、その活動を終了すると、新しいツーリングカーレースにターゲットを絞っていきます。そして誕生させたのが、初代M3（1986年・E30型）。当時始まって間もないグループA規定のツーリングカーレースに参戦するため、BMWは量産車とモータースポーツ仕様の車両を並行して開発。グループAのツーリングカーの改造範囲は厳しく制限されており、1年間で5000台以上の生産を義務付けられた量産車3シリーズは、最初からこのレースへの参加を想定して設計されていた。またすでにメルセデス・ベンツが「190E 2.3-16」を開発して1985年に参戦を開始しており、それに対抗するために開発を急ぐ必要もあった。そこでM1やM5に搭載されて大活躍していた3.5L直列6気筒エンジンを4気筒化、排気量を2.3Lとした新エンジンを開発。ボディは3シリーズ（2ドアセダン）をベースとしながらも剛性や空力性能を高めるためワイドトレッド化し、大きなホイールを装着するためにブリスターフェンダーを採用、さらにリアウインドウ角度が見直され、トランクをハイデッキ化して大型のリアウイングを装備、その結果、標準型3シリーズと共通するパネルはボンネットとルーフのみとなった。こうして完成したM3は、レースでいきなり連戦連勝、1987年にはロベルト・ラヴァーリアがBMW M3で世界ツーリングカー選手権のチャンピオンに輝き、ドイツツーリングカー選手権（DTM）で2度タイトルを獲得、5年間で多数の国際的なツーリングカーレースで数々の好成績を収めた。レースに勝つために設計されたM3は、同じクラスの車両はもとより、ひとクラス上の車両とも互角以上の戦いを展開、またサーキットだけではなくラリーでも大活躍。レース参戦をターゲットに開発されたM3は、最高出力200psでスタートし、1987年のエボリューションモデルで215ps、1988年のエボリューションⅡで220psに進化、ドイツツーリングカー選手権（DTM）のレギュレーション変更に伴い1990年に登場したスポーツエボリューションでは排気量が2.5Lとなり238psにパワーアップ。また、公道仕様の量産車は販売面でも大成功を収め、要望に応じて設定されたM3カブリオレ（765台）、レースでのタイトル獲得を記念した限定車も含めて、1990年に生産終了となるまでに1万7970台が販売。

「BMW M3 (1986年E30型)」：スペック

全長：4360mm
全幅：1675mm
全高：1365mm
ホイールベース：2560mm
車両重量：1165kg
エンジン：直列4気筒 DOHC
排気量：2302cc
ボア×ストローク：93.4×84.0mm
最高出力：200ps／6750rpm
最大トルク：240Nm／4750rpm
駆動方式：FR
トランスミッション：5速MT
サスペンション：ストラット／セミトレーリングアーム
最高速：235km／h
0→100km／h加速：6.7秒

「BMW M3」：スペック・価格

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実にE30世代の「BMW M3」は非常に人気が高く価格が控えめな国は日本くらい。世界中では、近年その相場が上がりつつあるものの、個体数も多いためにその値上がりは比較的緩やかで、最近までは（スポーツエボリューションなど特殊なモデルを除くと）400万前後が中心相場。そういった中でオークションにおいて「560万円」という高い価格でアメリカのオークションでは落札されているようです。

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今回のオークションで落札されたBMW M3を見てみると、まずボディカラーは「Lachssilber Metallic」。ヘッドライトは欧州仕様となり、やはり欧州仕様のヘッドライトワイパーも装備。フロントバンパーはフォグライト含めて「エボリューション仕様」となっているそうですが、サイドウインカーも北米仕様のオレンジではなくユーロ仕様の「ホワイト」。ボディカラーがシルバーということもあり、オレンジ等の色味を廃し、モノトーンでまとめられています。