【灰色の壁～歯車～登場車種バイク】奥野壮の愛車カワサキZ400GP

2017年ジュノン・スーパーボーイ受賞、仮面ライダージオウでも話題となって幅広く活躍されている「奥野壮」さん。仮面ライダーに出演されていることもあってバイクに乗るシーンも多いようです。今回は、「奥野壮」さんの歴代彼女や映画「灰色の壁～歯車～」で吉田正樹役として愛車「カワサキ・Z400GP」で登場する「奥野壮」さんに注目です。

「奥野壮さんのプロフィール」

名前：奥野壮　おくのそう
生年月日：2000年8月21日
出生地：日本・大阪府寝屋川市[1]
身長：170 cm
血液型：A型
職業：俳優
活動期間：2018年 –
事務所：オスカープロモーション
経歴：2017年11月、ジュノン・スーパーボーイ・コンテストにて「フォトジェニック」賞、「明色美顔ボーイ」賞をダブル受賞。2018年からはオスカープロモーションに所属し、同年7月に同事務所の男劇団青山表参道Xのメンバーになる。同年9月からは特撮テレビドラマ『仮面ライダージオウ』にて主演の常磐ソウゴ / 仮面ライダージオウ役で俳優としてデビュー。

「奥野壮さんの性格や人柄」

「奥野壮」さんの趣味についてですが、漫画・ゲームということです。特技は、11年間習っていたクラシックバレエ。「仮面ライダージオウ」に関しては、バレエで鍛えられた体幹が、体の動かし方や受け身のとり方などに活きているということです。「常磐ソウゴ」は楽観的な部分が自身と似ており、コミュニケーション能力の高さは自身と似ていないとコメントしておられます。番外編であるWeb配信ドラマ「仮面ライダージオウ補完計画」では、自身とソウゴの中間ぐらいになっているということです。東映プロデューサーの「白倉伸一郎」は、ソウゴの「王としての素質」を体現する若者を見つけることは難しいと考えていたが、普通の18歳とは異なる視点で世の中を見ている奥野の「非日常感」がこれに相応しく、運命的な出会いであったとコメントしています。また、白倉と同じく東映プロデューサーの武部直美がオジンオズボーンの「篠宮暁」によるインタビューに答えたところによれば、ソウゴを演じるに際して高校は退学した模様。

「灰色の壁～歯車～」：あらすじ

今作品の舞台は、平成初期東京郊外の埼玉。バブル崩壊暴力団対策法直後、最後の縄張りを死守する暴力団と、自由に街を牛耳る若者たちがいた。若者の抗争は日に日にエスカレートしヤクザを凌ぐ勢力と化し、暴走する者は次々と少年刑務所に送り込まれ、そこには排他的なルールが待ち構えていた。実話を基に、壁の中と壁の外で繰り広げられる義理と人情と裏切りが渦巻くヒューマンドラマとなっています。
「奥野壮さんのコメント」：「この作品のお話を最初にいただいた時、是非やってみたい！と強く思いました。
実話に基づいた作品というのは経験が無かったし、元々こういう1人の人間の歴史のようなものを演じてみたかったので願っても無いチャンスだと思いました。また、お芝居の中で坊主になるというのは光栄なことで、今回こうして作品を通して自分のやってみたいことができているというのは幸せなことだと思います。坊主になってから頭が芝生みたいに気持ちが良くて1日5回は頭を撫でています笑。今は気がつくと、別の取材でうまく笑えなくなっている程、無意識に役に入り込んでいます。僕が演じるこの作品の主人公の繊細な心情の変化を丁寧に表現出来たらと思っています。ご本人とも当時どんなことを感じていたか、摺り合わせさせていただき、監督とも意見交換をしながら真摯に役に向き合えているので、今から公開が楽しみですし、皆さんにも是非、この髪型の変化だけでなく、作品のメッセージをしっかりと届けられたら嬉しいです。」コメントされています。
映画：灰色の壁～歯車～
監督：安藤光造
公開日：2021年、全国劇場公開予定
奥野壮公式Twitter： https://twitter.com/okuno_so_
奥野壮公式Instagram：https://www.instagram.com/so_okuno_official/

「灰色の壁～歯車～の登場車種カワサキZ400GP」

「灰色の壁～歯車～」に登場する「奥野壮」さん。劇中では、吉田正樹役として愛車「カワサキ・Z400GP」で登場。レッドに白黒ラインが入ったボディカラー。カスタム内容はロケットカウル、ビタローニミラー、エナメル三段シート、BEET製サイドカバー、フロントフェンダー、リアフェンダー、アップハンドル、ステンレスメッシュホース、オイルクーラー、メッキ集合管マフラー…etc。

「カワサキ・Z400GP」：概要

1982年に発売された「カワサキZ400GP」。デザインは先代モデルの「Z400FX」の流れを組む全般的に直線基調で角張ったものだが、やや丸みを帯びてタンクからサイドカバー、テールカウルまで一体のラインとなった洗練されたデザイン。そして、ライムグリーンをまとった限定モデルには、「Z1000R」と同様の段付きシートが装着され、オプションとして、オイルクーラーやビキニカウルも用意された。まさにカワサキワークスカラーのライムグリーンの車体色と段付きシートによって「Z1000R（ローソン・レプリカ）」をイメージさせるもモデルでした。ちなみに「Z400GP」のサイドカバーに配置されるエンブレムには「GPz400」と明記されており、車種名称に関する法則では、GPの後に小文字の「z」となる場合は空冷エンジン搭載モデルを表し、大文字の「Z」となる場合は水冷エンジン搭載モデルを表しています。エンジンや足まわりなどが「Z400FX」から改良され、リヤサスペンションはモノショック方式のスイングアーム「ユニトラックシステム」を採用。イコライザーチューブを備えたエア/スプリング併用式のフロントフォーク、そしてエンジンの高圧縮化やキャブレター口径の大径化。エンジンは5馬力アップの48馬力にパワーアップされ、車体重量も「Z400FX（E4）」の192kgから-13kgの軽量化。ヘッドライトはそれまでの丸型から角型に変更され、ブラック・クロムメッキの排気管、ジュラルミン鍛造のセパレートハンドル、メーターにはマイコン制御の液晶モニターが装備。エンジン形式こそ同様の「KZ400EE」であるものの、「Z400GP」と先代モデルの「Z400FX」のボアストロークは「ボア52.0mm x ストローク47.0mm」と共通である一方、後継モデルの「GPz400」と後年の「ゼファー（400ccモデル）」では「ボア55.0mm x ストローク42.0mm」と異なったエンジン。発売翌年の1983年、後継モデルの「GPz400」の発売に伴い生産を終了した。