【BHオークション】KP47ワークス137E搭載のクワハラ仕様

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日本国産の希少な旧車や名車が登場し注目される「BHオークション」。今回もスペシャルマシンが多く出品されるということです。今回の注目は、生産台数2台のワークスマシンです。「トヨタ・スターレット(KP47型)」のワークスマシン。

「KP47型スターレット」：概要

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サーキットレースをはじめ、ラリー、ジムカーナ、ダートトライアルなど活躍した「トヨタ：パブリカ・スターレット（KP47型）」は、特に富士スピードウェイのマイナーツーリングレース（TSレース）で「日産：サニー（B110型）」、「ホンダ：シビック（SB1型）」との熾烈なバトルが印象に残る走り屋マシンです。その市販モデルの登場は、1973年（昭和48年）4月で2代目モデルの「パブリカ」のスポーティーな上級シリーズとして、「パブリカ・スターレット」の名でデビューしています。搭載エンジンは、パブリカと共通の2K型エンジンで1,000cc（KP45型）と3K型エンジンは、1,200cc（KP47型）の2種で、1,200ccはシングルキャブ（68馬力）とツインキャブ（74馬力）の2種が用意されていました。

「トヨタ：パブリカ・スターレット」：スペック

型式：KP47
全長 × 全幅 × 全高：3,790mm × 1,530mm × 1,310mm
ホイールベース：2,265mm
車両重量：755kg
エンジン：3K型　水冷式直列4気筒 OHV ツインキャブレター
ボア × ストローク：75.0mm × 66.0mm
排気量：1,166cc
圧縮比：9.0
最大出力：68ps / 6,000rpm
最大トルク：9.5kg·m/3,800rpm
トランスミッション：フロア式5速マニュアル
駆動方式：FR

「トヨタ：パブリカ・スターレット TS仕様（KP47改）」：モータースポーツ

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そして、この「トヨタ：パブリカ・スターレット」は、スポーティさをウリにするため、当時人気の高かったマイナーツーリングレース（TSレース）にデビューすることになりました。市販モデルに搭載されていたOHVの3K型エンジンをベースに、ボアを4mm広げて79.0mmとし、ストロークは66.0mmのままで排気量を1166ccから1293ccにアップさせたチューニングでした。

そして、そのブロックにヤマハ発動機が専用開発した4バルブDOHCヘッドを載せた「3K-R（137Eとも呼ばれる）」エンジンで必勝を期したのでした。日本電装製のインジェクションやドライサンプ方式、そして各部にマグネシウム素材も採用していましたが、これらのパーツは、当時は50台生産すればオプション部品として公認されたのでした。また当初の最高出力は180馬力でしたが、のちに205馬力までパワーアップさせています。

このDOHCスターレットはトヨタワークスの再来といえ、73年11月の富士ビクトリー200kmレースに参戦。3位以下に20秒以上もの大差をつけて1-2フィニッシュを遂げたという記録を残しています。