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【ポルシェ935 JLP-2】2億円以上のスペックとレース経歴

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世界を席巻した伝説のレーシングマシンとされる「ポルシェ・935」シリーズ。そのレーシングマシンの一台となる1980年のル・マン24時間レースにおいて、「クラス2位、総合9位」という輝かしい成績でフィニッシュした「ポルシェ935 JLP-2」。その本物マシンが、「RMサザビーズ」のプライベートセールに登場しています。

「ポルシェ・935シリーズ」

それまでに「ポルシェ」が開発投入してきた多くのマシンが常勝マシンだったように、1976年に登場したシルエットフォーミュラ＝グループ5仕様の「ポルシェ・935」も圧倒的な速さと強さでシリーズを席巻することになりました。具体的に見ていくと911シリーズに追加設定された「ポルシェ・930ターボ」をベースに、グループ5にコンバートしたのが「ポルシェ・935」でした。1977年には「935/77」、78年には「935/78」とアップデートされ、その度にライバルを突き放すパフォーマンスを身に着けていきました。結果的には、「ポルシェ・935」のレース戦績を振り返ると1984年までにル・マン24時間レース、デイトナ24時間レース、セブリング12時間レース、シルバーストーン6時間レースを含む150以上のレースで勝利を収めたとされています。また1977年と1979年の3年間ドイツのDRMで不敗であり、IMSA GTXのクラス優勝、ニュルブルクリンク1000kmでの勝利も獲得しているのです。さらに1976年から1979年までFIAワールドチャンピオンシップの優勝を「ポルシェ」にもたらしました。衝撃的なレースとされているのは、1979年のル・マン24時間レースでワークスの「ポルシェ・936」が全車リタイアしたものの、「ポルシェ・935K3」が全てのプロトタイプカーに打ち勝ち優勝、そして2位もロルフ・シュトメレン/ポール・ニューマン/ディック・バブアーのドライビングしたファクトリースペックの「ポルシェ・935/77A」、3位も「ポルシェ・935/77A」というとてつもない強さを見せつけたのでした。

その価格は210万ドル（約2億9000万円）。そして、「ポルシェ935 JLP-２」のベースマシンは「ポルシェ911カレラRSR」ということです。「ポルシェ935 JLP-2」のデビユーイヤーは1976年（グループ5）。ドライバーは、ブライアン・レッドマン、ジョン・ポール/ジョン・ポール・ジュニアといった著名ドライバーが搭乗した経歴を持っている、と紹介されています。シャシーナンバーは00900043、1994年から1995年にかけてレストアが行われており、見るからに程度は上々のマシン。「ポルシェ・935」には相当数の（出場するレースごとに）バリエーションが存在しますが、いずれも「ローノーズ」が特徴。

「ポルシェ935 JLP-2のインテリア」

「ポルシェ935 JLP-2」のインテリアについてですが、しっかりと補強とロールケージが組まれます。ステアリングホイールはディープコーンタイプ。シフトレバーは新たに設置されたフレームに組まれます。

「ポルシェ935 JLP-2のエンジン」

今回の「ポルシェ935 JLP-2」のエンジンは、ファンのケーシングには薄い（光が透けて見えるほどの）グラスファイバーが用いられ、やはり軽量化に力を入れているということがわかります（ポルシェはレース用車両につき、ボルト一本に至るまで軽量化したという）。

「ポルシェ935 JLP-2の概要リスト」

有名なJLPレーシングポルシェ935sの2番目
1980年のルマン24時間レースで発表
1980年のルマン24時間レースで総合9位（クラス2位）
1982年のセブリング12時間レースで総合3位
1983年の総合4位を含む4つのデイトナ24時間レースが始まります
1980年から85年までの40以上のレースの信じられないほどの競争のキャリア
ANDIALによって1994年から1995年に復元されました。クラシックな耐久レースのためにフランスのCrubiléSportによって2015年に再び復元されました
エンジンの再構築と2019年にCrubiléSportによって実行されたルマンボディワークに戻る
ルマンクラシック＆クラシック耐久レース2016＆2018参加者
世界中の歴史的なレースに適格な非常に重要な935
最高出力：740ps