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【芸人ヒロシ】愛車トヨタ・ランドクルーザー300のスペックと価格

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【芸人ヒロシ】愛車トヨタ・ランドクルーザー300のスペックと価格

現在は、「YouTube」で人気となっている芸人の「ヒロシ」さん。2015年より『ヒロシちゃんねる』を開設し、ソロキャンパーの第一人者として有名ですが、最近では旧車の愛車にも注目が集まっています。またマイホームを購入し芸人の「佐田正樹」さんのYouTube「佐田ビルダーズ」にリフォーム、リノベーションを依頼していることが明らかになり話題となっています。今回は、「ヒロシ」さんのが注目の「トヨタ・ランドクルーザー300型」に注目です。

「芸人ヒロシさんのプロフィール」

名前：斎藤健一
生年月日：１９７２年１月２３日
出身地：熊本県生まれ。
学歴：九州産業大学商業学部卒業。
経歴：トリオ、コンビ活動など多くの笑の経験を積み、２００４年頃　ピン芸人「ヒロシ」という名前がメディアに広がりブレイク。(ABC 笑いの金メダルがきっかけ）。以降芸人活動の他、俳優、ラジオパーソナリティ・執筆活動など幅広い分野で活躍。２００４年～２００５年に自身、初のネタ本「ヒロシです。」「ヒロシです。２」が発行部数５０万部を越えるヒット。著書「沈黙の轍ずんだれ少年と恋心」・「ヒロシです。華も嵐ものり越えて」・「ネガティブに生きる。ヒロシの自虐的幸福論」など多くの書籍を世に送り出している。また、２０１５年に発売された日めくり「まいにち、ネガティブ。」（自由国民社）は１０万部以上突破。２０１８年１２月にはヒロシ著『働き方1.9〜君も好きなことだけして生きていける〜』（講談社）を発売。翌年２０１９年には『ひとりで生きていく』（廣済堂出版）と多くの書籍を出版している。２０２０年に発売した『ヒロシのソロキャンプ』（学研プラス）７．８万部突破。２０２１年『沈黙の轍ずんだれ少年と恋心』の文庫を発売（大和書房）。キャンプの経験を活かし『２０１９年テントサウナあたため選手権』に出場。日本大会で優勝をしフィンランドで行われた世界大会に出場した。近年では、趣味であるソロキャンプを自身で撮影編集を行っている。YouTube「ヒロシちゃんねる」の登録者が１００万人を突破するなど根強いキャンプファンも多い。芸能人のソロキャンプ集団『焚火会』のリーダーでもある。２０２１年流行語大賞で『ソロキャンプ』の先駆者として賞を受賞。２０２１年にオリジナルキャンプブランド『NO.164』を立ち上げ、1人用ソロ鉄板『独焼鉄板』が数分で完売するなど今もなお、更なる活躍に注目が集まっている。

「芸人ヒロシさんの愛車トヨタ・ランドクルーザー」

お笑い芸人の「ヒロシ」さんの愛車は、「トヨタ・ランドクルーザー」。300型でボディカラーはホワイト。グレードはZXとなっています。この「トヨタ・ランドクルーザー」が愛車ということが明らかになったのは、「ヒロシ」さんが2021年11月16日にインスタグラムを更新した際にトヨタの高級車ランドクルーザーを公開したためです。「NO.164ランクル」とつづり、1枚の写真を披露されています。ナンバーは「164」で、「ヒロシ」に読める。「#ネッツ熊本」とハッシュタグ。この投稿には「えっ？とうとうランクルですか」「わっ凄い！！」「ナンバーヒロシ」「新型のランクルばいね」「とうとう、俺のランクル」「Noもイカしてますね」「ナンバープレートごと欲しくなる」「いいですねー164号」「ぼっちキャンプ、ハマって毎週見てます！」など多くの反応が寄せられていました。

「トヨタ・ランドクルーザー300型」：概要

「世界中のどんな道でも疲れない走り」を携えた300シリーズのランドクルーザー。今回、従来型（200シリーズ）のフルモデルチェンジを行った。ラインアップは、TNGAの思想に基づきランドクルーザー伝統の信頼性を継承した、最高出力305kW（415馬力）、最大トルク650N・mの3.5L V型6気筒ツインターボガソリンエンジン搭載の「GX」、「AX」、「VX」、「GRスポーツ」、「ZX」と、ピストン燃焼室、吸気ポート、インジェクタといったエンジン各部の構造を最適化し、227kW（309馬力）の最高出力、700N・mの最大トルクと、優れた燃費性能を両立した3.3L V6ツインターボディーゼルエンジン搭載の「GRスポーツ」、「ZX」を設定。「GX」とディーゼル車は5人乗り、その他は7人乗りを用意。フレーム構造は先代を踏襲しながらもTNGAの考えに基づくGA‐Fプラットフォームを新たに採用。長年にわたる技術の積み重ねと最新技術を融合し、素性を刷新。高い剛性を確保しながら、車両として約200kgの大幅な軽量化を実現した。また、ハイマウント・ダブルウィッシュボーン式（フロント）とトレーリングリンク車軸式（リヤ）のサスペンションを新開発。特にリヤサスペンションについては、ショックアブソーバーの配置を最適化し、乗り心地と操縦安定性が向上した。エクステリアは、本格オフローダーとしてのタフな強靭さと、洗練された大人の深みを融合させた。ラジエーターグリルをヘッドランプと共に高い位置に配置。前後バンパーの下部も障害物をいなすような造形とするなど、オフロード走行時の機能性を重視したデザインとなった他、エンジンフードには大きな凹みを設け、衝突安全性能と前方視界の両立を図った。インテリアは、オフロードなど過酷な環境においても、よりスムーズな運転操作、ドライバーが快適さを実感できる運転環境を創出。インストルメントパネル上部は水平基調で、過酷な路面変化の中でも車両姿勢を把握しやすい形状とした。また、快適温熱シートとシートベンチレーションをフロントシートに加え、セカンドシートにも装備（ZX、GRスポーツ。VXはフロントシートのみ）するなど使用性と快適性に配慮した。安全装備には、指紋認証スタートスイッチをトヨタ初採用。その他、先進機能を付与した最新の予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense」、パーキングサポートブレーキ（前後方静止物、後方接近車両、後方歩行者）などを搭載。