【ヒロミ】愛車の旧車R32日産スカイラインGT-Rカスタム仕様

実業家、お笑い、MC、YouTuberなど多方面で幅広く活躍されている「ヒロミ」さん。多趣味でしかも極めて一流の腕前までハマり込む性格から多くの人からリスペクトされる存在でもあられます。その「ヒロミ」さんの趣味の一つがバイク。多くの名車と呼ばれるバイクをコレクションされていますが、その中から「ヒロミ」さんの愛車「日産・スカイラインGT-R」に注目です。

「ヒロミさんのプロフィール」

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本名：小園浩己（こぞのひろみ）
生年月日：1965年2月13日
出身地：東京都八王子市
血液型：A型
身長：175cm
最終学歴：昭和第一工業高校
トリオ名：B21スペシャル　相方：デビット伊東、ミスターちん
事務所：ビィーカンパニー
活動時期：1986年 –
経歴：少年時代は照れ屋でおとなしく優しい性格だったが、兄がヤンチャだったこともあり、中高校生当時は暴走族「八王子スペクター」の一員となり、八王子を拠点に活動。しかし18歳の夏に友人2人を乗せた自動車で大事故を起こした結果、内臓破裂による一時重体で生死の境をさまよう。この時、医者から家族にも「諦めて下さい」と伝えられたが、内臓(脾臓)を1つ摘出する長時間の難手術の末に一命を取り留める。このことから「ヒロミ」さんの母は「あなたは長生きできないかもしれないから、好きな事をしなさい」と言われ自身も「好きなことをしよう」と、入院中にバラエティー番組を見て、自分でもやれると確信し、お笑い芸人になる事を決意。
1985年、お笑い芸人になるために、都内のホストクラブで「デビット伊東」さんと「ミスターちん」さんをスカウトする事に動く。ルックスの良いアイドル志望の「デビット伊藤」さんと、ミュージカル役者&ダンサー志望だった、「ミスターちん」さんにそれぞれ「ヒロミ」さんが声を掛け、必死で彼らを口説き落として、お笑いトリオB21スペシャル結成にまでこぎつけたという。
1986年、「デビット伊東」さん、「ミスターちん」さんとともにコントグループB21スペシャルを結成。オシャレ感のない当時の若手芸人らとの差別化を図るため、衣装はDCブランドにしようというのも「ヒロミ」さんの発案によるものであった。その後、アルバイト先の新宿のショーパブの客から、「ビートたけし」さんと「星セント」さんを紹介された。敢えて尊敬する「ビートたけし」さんではなく「星セント」さんを選び、師事。その理由は「この3人で勝負したかったから」だという。最初の新宿のショーパブから、当時最も人気が高く、事務所やテレビ関係者が訪れていた六本木のショーパブ「バナナパワー」に移籍後に評判となった。店のスタッフがグッズを製作するなど、他の出演芸人が羨むほどのバックアップを受け（浅草キッド談）、新人ライブで勝ち抜いて名を馳せて行く。本格的にテレビ界へ進出すべく、横山やすしが司会を担当していた番組『ザ・テレビ演芸』に出演。「飛び出せ笑いのニュースター10週勝ち抜きシリーズ」にて見事に10週勝ち抜き、第4代目チャンピオンを獲得した。最終週で披露したネタ「六本木ステーション」は、審査員を担当していた糸井重里をして「ネタだけなら今売れている芸人の誰にも負けない」と言わしめる。結果的に、下積み時代がほとんど無く、B21スペシャルはアイドルのような見た目とテンポの良いコントで評価され、お茶の間に広がった。「ヒロミ」さん自身、一度死にかけた経験からか怖いもの知らずであったことから、先輩にも毒舌を繰り出し、強気のツッコミを武器にテレビの世界で人気を博す。
1988年頃から巻き起こったお笑い第三世代ブームに乗り、一躍、西の「ダウンタウン」、東の「ウッチャンナンチャン」と並ぶ人気お笑いグループとなった。お笑い第三世代の代表的グループの一つとなる。

「R32型スカイラインGT-R」：概要

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破竹の49連勝という金字塔を打ち立てスカイライン伝説を築いた「スカイラインGT-R（KPGC10 / PGC10：ハコスカGTR）」、そして「S20型」エンジンを搭載し、「GT-R」のバッジを与えられながらも大きくなったボディ、排ガス規制、「マツダ」のロータリー搭載マシンの台頭などによってモータースポーツへの参戦はおろか、わずか197台ともいわれる生産台数から幻ともいわれた2代目「GT-R（KPGC110：ケンメリGTR）」のあと、「GT-R」登場の噂はあっても実現しないまま時代は過ぎてしまっていました。その間、スカイラインは「ターボ」の搭載、「DOHC」の熟成、サスペンションシステムなど電子制御の精度向上などによって「GT-R」の復活に向けてことを進めていました。そして、「昭和」が終わった1989年（平成元年）に8代目の「スカイライン」へのモデルチェンジとともに、3代目「GT-R（BNR32）」が登場しました。「ATTESA E-TS」、「Super HICAS」といった当時の最新デバイスに加え、エンジンに専用設計された「RB26DETT型」を搭載していることに加えて、「R32 GT-R」は、「日産・フェアレディZ（Z32型）」、「インフィニティ・Q45（G50型）」とともに、日本初の300PS車としてトリオで発売される予定でした。しかし、当時の諸事情により実施された自動車馬力規制により、いずれも日本向けは280PSとされてのデビューとなっていました。

「スカイライン GT-R（BNR32型）」：スペック

年式：1989年
型式：BNR32
全長 × 全幅 × 全高：4,545mm × 1,755mm × 1,340mm
ホイールベース：2,615mm
トレッド（F/R）：1,480mm / 1,480mm
車両重量：1,430kg
エンジン型式：RB26DETT
エンジン形式：直列6気筒直 DOHC 24バルブ IC ツインターボ
排気量：2,568cc
ボア × ストローク：86.0mm × 73.7mm
圧縮比：8.5
最高出力：206kW（280ps） / 6,800rpm
最大トルク：353N・m（36.0kgm） / 4,400rpm
サスペンションシステム（F/R）：マルチリンク
ブレーキシステム（F/R）：ポットベンチレーテッドディスク
タイヤサイズ（F/R）：225-50-R16 92V

「ヒロミさんの愛車R32型・日産スカイラインGT-R」

「ヒロミ」さんの愛車である旧車の「日産・スカイラインGT-R」。グループAを始め数々のモータースポーツやストリートで記録を塗り替え、伝説のマシンとなった「BNR32」です。ボディカラーは、ホワイト。カスタムとしては、インテリアはMOMO製ステアリング、ブースト計、レカロ製シート、ホイールはレイズ製TE37、エンジンサウンドからチューニングされた個体のようです。