【東京リベンジャーズ】河田ナホヤの愛車ヤマハRZ250のスペック

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【東京リベンジャーズ】河田ナホヤの愛車ヤマハRZ250のスペック

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『東京卍リベンジャーズ(とうきょうリベンジャーズ)』は和久井健による日本の不良漫画です。2017年から『週刊少年マガジン』にて連載され、2020年には第44回講談社漫画賞少年部門に受賞し、累計発行部数は500万部を突破するなど人気を博しました。なお、メディアミックスとしてテレビアニメ化及び実写映画化も決定されています。そのような大人気の漫画「東京リベンジャーズ」の各キャラクターの愛車に注目。今回は、「河田 ナホヤ(かわた ナホヤ)」の愛車「ヤマハ・RZ250」に注目。


「東京リベンジャーズ」:相関図

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「河田 ナホヤ(かわた ナホヤ)」

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肆番隊隊長。身長170センチメートル(髪のボリューム込み)、体重56キログラム、血液型B型、愛機はロケットRZこと名車「ヤマハ・RZ250」です。

「河田ナホヤ」の通称は、「スマイリー」で『笑顔の下の心は鬼』というように常に笑みを浮かべているが、冷徹な心を持つ。「血のハロウィン」後の現代では髪を伸ばし、最高幹部に名を連ねているが安否は不明。
「8・3抗争」も「血のハロウィン」にも参戦していたが目立った活躍はなく、「天竺」との最初の抗争で武道たちの助太刀に入る。その後、鶴蝶隊率いるアジトで鶴蝶とタイマンを張り勝利している。
過去に「双悪」(スゴアク)という暴走族の総長をしており、望月が率いてた「呪華武」との抗争に決着をつけるために望月とタイマンを張るも完敗していた。自身とソウヤは武道と同じく「勝てる喧嘩はしない」という信念を持っている。「天竺」との最終決戦前に三ツ谷と共に「天竺」の襲撃に遭い、意識不明の重体で入院しているが、意識は回復して病院を抜け出した後は、万次郎の意向に従い自らは抗争に参加しない代わりにソウヤを抗争に参加させた。


「ヤマハ・RZ350」:概要

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1970年代、北米を中心に自動車排出ガス規制が強化され、2ストロークエンジンの使用が厳しくなってゆく中、最後の2ストロークスポーツモデルを作るという思想から誕生。ヤマハはあえて「正真正銘、最後の2ストロークスポーツ」を開発するという決断。2ストならではのシンプルなメカニズムで、2ストでなくては実現できない走りの爽快感、胸のすくような加速フィーリングを実現する。そんな2スト復権の切り札として開発されたピュアスポーツが1980年に登場した「ヤマハ・RZ250」でした。

ちなみにネーミングの由来の「RZ」の「R」は元来はヤマハ社内で350ccを意味している記号、「Z」は水冷を意味。他にアルファベット最後の文字から転じて、最後の、究極のといった意味も込めているということです。世界中のサーキットで絶大な支持を集めていた2スト市販レーサー・TZ250の技術をダイレクトに取り入れ、エンジンの水冷化によってハイパワーと排ガス規制を両立させると共に、徹底的な軽量化も追求。RDまでの長い歴史で培った優れたハンドリング、GKインダストリアルの手になるレーシーで美しいスタイルとも合わせて、究極の2ストと呼ぶにふさわしい高性能を実現。1979年の秋に9月のパリショー初公開されるや全世界で大きな反響を呼び、同年の東京モーターショーでも注目度ナンバー1。国内発売は1980年の8月から。さらに翌年には排気量を拡大した「ヤマハ・RZ350」が追加され、ハイパワーな「ナナハンキラー」としてRZ人気がさらに加熱。消滅の危機に貧していたヤマハ2ストスポーツどころか、他メーカーの2ストスポーツの息をも吹き返させ、後のレーサーレプリカブームのきっかけにもなった「ヤマハ・RZ250」。

まさに歴史的な名車と呼ぶべき存在。そして、「ヤマハ・RZ350」については、250ccの「RZ250(4L3型)」の登場から1年後の1981年に登場。一般には、おおむねエンジンの排気量と、ダブルディスク化されて制動力を強化した程度の認識ですが、100ccの違いから生まれるエンジンの素性は、パワー・バンドを過ぎた後のオーバーラン特性にも優れ、250ccよりも高速回転域が伸びやかなフィーリング。走行性能を大きく左右するパワーウェイトレシオの数値も250の3.97kg/psから3.17kg/psへ引上げられています。これは当時の750ccクラスと肩を並べる数値であったため、「ナナハンキラー(北米では「ポケットロケット」)」の異名を持つまでの存在となったのです。「ヤマハ・RZ250」との主な違いは、排気量(ボア・ストローク=54mm×54mm 247cc⇒64x54mm 347cc)の他、フロントブレーキのダブルディスク化(マスターシリンダーも変更)、オイルポンプ駆動用ウォームギアの変更による吐出量増加、キャブレタージェット類の変更、トップブリッジのハンドルマウントのラバーマウント化、二次減速比変更に伴ってドライブ・スプロケット、ドリブン・スプロケットの歯数変更、リアホイールに内蔵するハブ・ダンパーの大型化(250の丸形ラバー・ブッシュタイプから、チーズダンパーへ変更)など多くのパーツが変更されています。


「ヤマハ・RZ250」:スペック

  • エンジン型式:水冷2ストローク・ピストンリードバルブ並列2気筒
  • 総排気量:247㏄
  • 内径╳工程:54.0╳54.0㎜
  • 圧縮比:6.2
  • 最高出力:35PS/8500rpm
  • 最大トルク:3.0㎏-m/8000rpm
  • 燃料供給方式:キャブレター
  • 変速機型式:常時噛み合い式6速リターン
  • 全長:2080㎜
  • 全幅:740㎜
  • 全高:1085㎜
  • 軸間距離:1355㎜
  • シート高:790㎜
  • 乾燥重量:139㎏
  • キャスター:26°50′
  • トレール:101㎜
  • 燃料タンク容量:16.5L
  • タイヤサイズ(前):3.00S18
  • タイヤサイズ(後):3.50S18

「河田 ナホヤのヤマハ・RZ250」

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「東京リベンジャーズ」に登場する「河田ナホヤ」の愛車「ヤマハ・RZ250」。初期型のRZ250(4LC)ベースのカスタムであれば、350ccエンジン換装や最終型とされる29L型RZ250エンジン換装も見られる。足まわりパーツは、TZ250、TZR250R(3XV)など、ヤマハ系パーツの流用が多く、前後ホイールもTZR系やレース用のTZ用テクノマグネシオを組み換えるのも見られたカスタム。

チャンバーは、SP忠男やスガヤ、ユーゾーなどが多く見られた排気チューンド。セパレートハンドルにリアショック変更でリアをテールアップさせるとキレイでカッコよく見えます。族車仕様はBEET製の外装、フェンダー、サイドカバー、テールカウル、排気系は、集合チャンバー、3段シート、ロケットカウル、アップハンなどが定番カスタム。

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