【R32型:スカイラインGT-Rニスモ】アメリカの競売での価格

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【R32型:スカイラインGT-Rニスモ】アメリカの競売での価格

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「R32型:スカイラインGT-R」:概要

1989年(平成元年)に8代目の「スカイライン」へのモデルチェンジとともに、3代目「GT-R(BNR32)」が登場しました。「ATTESA E-TS」、「Super HICAS」といった当時の最新デバイスに加え、エンジンに専用設計された「RB26DETT型」を搭載していることに加えて、「R32 GT-R」は、「日産・フェアレディZ(Z32型)」、「インフィニティ・Q45(G50型)」とともに、日本初の300PS車としてトリオで発売される予定でした。しかし、当時の諸事情により実施された自動車馬力規制により、いずれも日本向けは280PSとされてのデビューとなっていました。


「GT-Rの特徴」

専用開発された「RB26DETT型」エンジンの排気量は、2.6Lという当時としては“中途半端な”排気量設定がされていますが、これは当時のグループA規格で行われていた日本のツーリングカーレースの最高峰、「全日本ツーリングカー選手権(JTC)」のレギュレーションに対応させたことが理由でした。いわば、レースで勝利するために開発された市販エンジンだったのです。しかも「ハコスカ/ケンメリ」の「S20型」エンジン同様にモータースポーツ参戦を前提に開発されていたものであったため、市販車の平均的な水準をはるかに上回るエンジン強度を誇り、出力も280PS/36kgf·mを達成するなど非常に強力なエンジンとなっています。ちなみに「RB26DETT」の意味は、Response Balance 2600cc DOHC Electronic Twin Turboの英字の頭文字をとった言葉です。足回りも「ATTESA E-TS」・「Super HICAS」を搭載し、FRから4WDとなっており、ATTESA E-TSは、基本的には後輪を駆動させ、前後4輪の車輪速度センサにより、トルクを前輪に0:100 – 50:50の範囲で配分するためコーナリングでは、後輪駆動車のような走りが可能となっていました。なお、エクステリアデザインにおけるGT系の標準モデルとの違いは、専用16インチアルミ鍛造ホイール、前後フェンダーの拡幅化、アルミ製フロントフェンダーおよびアルミボンネット採用、フロントグリルの追加、専用フロントバンパー、専用リアウィングが挙げられます。


  • 「スカイライン GT-R(BNR32型)」:スペック

  • 年式:1989年
  • 型式:BNR32
  • 全長 × 全幅 × 全高:4,545mm × 1,755mm × 1,340mm
  • ホイールベース:2,615mm
  • トレッド(F/R):1,480mm / 1,480mm
  • 車両重量:1,430kg
  • エンジン型式:RB26DETT
  • エンジン形式:直列6気筒直 DOHC 24バルブ IC ツインターボ
  • 排気量:2,568cc
  • ボア × ストローク:86.0mm × 73.7mm
  • 圧縮比:8.5
  • 最高出力:206kW(280ps) / 6,800rpm
  • 最大トルク:353N・m(36.0kgm) / 4,400rpm
  • サスペンションシステム(F/R):マルチリンク
  • ブレーキシステム(F/R):ポットベンチレーテッドディスク
  • タイヤサイズ(F/R):225-50-R16 92V

「R32型:スカイラインGT-R NISMOモデル」:スペック・価格

今回、登場するアメリカの高級中古車ディーラ・Bring A Trailerにおいて、出品されるモデルは、希少な1990年式の日産「スカイラインGT-R R32 ニスモエディション(Nissan Skyline GT-R R32 Nismo Edition)」ということです。

今回出品される個体は、グループA参戦マシンのホモロゲーション用モデルとして、限定500台中279台目に生産された超希少な一台で、アメリカ独自が定めた製造から25年経過しなければ輸入できない「25年ルール」が解禁され、正規にてアメリカへと輸入された希少な個体となります(つまりアメリカでは新車にて販売されていない)。

「スカイラインGTR R32 Nismo Edition」は、「ガン・グレイ」と呼ばれるボディカラーにて塗装され、インテリアカラーはオールブラックにて仕上げられたシンプル仕様です。

フロントボディパネルには、従来R32ではスチールが採用されていましたが、今回の限定モデルではアルミニウムへと置き換えられ、更に軽量化を施すためにABSシステムを排除することで、トータル約45kgの軽量化されています。

パワートレインについては、排気量2.6L RB26型直列6気筒ツインターボチャージャーエンジンを搭載し、最高出力や最大トルクに関する情報は記載されていませんが、ECUセットアップや触媒付の新しいエキゾーストシステムが搭載されていることから純正よりもパワーアップしていることが確認されています。

インテリアにおいては、PanasportホイールやRecaroシート、リヤステアリングデリート、アフターマーケットシフターといった社外製パーツが多数装備されています。

走行距離は、約12万kmとアメリカではむしろ少ない距離のようです。

エンジンやパーツ関係のメンテナンスは実施済みですし、取扱説明書や車検証、メンテナンスシート等も全て保管されているとのこと。

なお、このモデルの予想落札価格については明らかにされていませんが、以前アメリカにて出品された従来の「R32」で約850万円であったことから、更に希少価値の高いNismo Editionともあれば、1,000万円以上にて落札される可能性は十分に高いと思われます。


「落札結果」

限定モデルの「スカイラインGT-R NISMO」でしたが、落札価格は、450万円という結果でした。

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管理人:CIMASHIMA

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幼い頃に近所にあったDR30スカイラインのスーパーシルエット仕様に衝撃を受けて、車の魅力に取りつかれる。その後、行きつけの駄菓子屋のオバちゃんが910ブルーバードnismoバージョンを購入し車好きが加速。そして、憧れだったDR30を免許取得後に購入し、イジって乗り回すもエンジンブローで最期を迎えてしまう。今となっては思い出となるも旧車やカスタムマシンなど、今も気になるマシンは数知れず。そんな世界の名車やカスタムマシンたちの情報をお届けするブログです。

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