【新庄剛志】愛車ダイハツ・コペンBIGBOSS監督仕様のスペック

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野球界のスーパースターで最高のエンターテイナーである「新庄剛志」さん。北海道日本ハムファイターズの監督「BIGBOSS・新庄剛志監督」として注目されています。その「新庄剛志」さんが日本ハムファンフェスタに登場した際に乗っていた「ランボルギーニ・カウンタック」が話題になりました。今回は、「新庄剛志」さんが誕生日に購入した「ダイハツ・コペン」に注目です。

「新庄剛志さんのプロフィール」

名前：新庄剛志
出身地：長崎県下県郡美津島町（現：対馬市）生まれ、福岡県福岡市南区育ち
生年月日：1972年1月28日
身長：181cm
体重：76 kg
血液型：A型
配偶者：大河内志保（2000年 – 2007年）
事務所：ZE MANAGEMENT（マネジメント契約）
選手情報
投球・打席：右投右打
ポジション：外野手、内野手
プロ入り：1989年ドラフト5位
初出場：NPB / 1991年9月10日、MLB / 2001年4月3日
最終出場：MLB / 2003年6月27日、NPB / 2006年10月26日（日本シリーズ第5戦）
経歴（括弧内はプロチーム在籍年度）：西日本短期大学附属高等学校、阪神タイガース (1990 – 2000)、ニューヨーク・メッツ (2001)、サンフランシスコ・ジャイアンツ (2002)、ニューヨーク・メッツ (2003)、北海道日本ハムファイターズ (2004 – 2006)
監督歴：北海道日本ハムファイターズ (2022 – )
経歴：プロ野球選手としてNPBで14年間プレーしたほか、MLBでも3年間プレーした元メジャーリーガーでもある。現役時代は意外性あふれる打撃と強肩を生かした守備で、規格外の人気を獲得。阪神タイガース時代の1993年に記録した21歳8か月3日での先発4番出場は球団の歴代最年少記録（2020年シーズン終了時点）。2001年に日本人野手初のメジャーリーガー、2002年には日本人選手として初めてワールドシリーズ出場を果たした。2004年よりの北海道日本ハムファイターズ時代の登録名は、「SHINJO」であり、表記法をイニシャル以外でのアルファベットとするのはNPB史上初。ゴールデングラブ賞を計10回獲得。愛称は「プリンス」「ツーさん」「BIG BOSS」など。また、印象的なプレースタイルや言動、立ち居振る舞いから「記録より記憶に残る選手」とも称される。2001年より2009年まで個人事務所・株式会社剛ゴーエンタープライズに所属、所属期間の途中よりは事務所とアワーソングスクリエイティブが業務提携してのタレント活動等のマネジメントを受けた。2008年に株式会社レハサフを設立して、2013年の会社閉鎖まで経営。タレント活動等のマネジメントを自社から受けていた期間を経て、以降のマネジメント契約先は、2012年はプラファー、2013年よりエージェントオフィスタクト、2018年よりZE MANAGEMENT。2006年限りで現役から引退した後にインドネシア・バリ島へ移住。2019年に再びプロ野球選手を目指すことを公表し、引退時には任意引退の手続きがとられていたため、同年11月27日付でNPBより自由契約選手として公示。

「新庄剛志さんの愛車ダイハツ・コペン」

「新庄剛志」さんが誕生日に購入し話題となったのが「ダイハツ・コペン」。軽自動車で価格（消費税込）は188万8700円からとなっています。グレードは、大きく分けて「ローブ」「エクスプレイ」「セロ」「GRスポーツ」という4つの仕様を設定。フロントフェイスもそれぞれ異なるほか、全10色（仕様ごとに設定色は異なる）のボディカラーが設定され、個性を演出することもできます。「新庄剛志」さんの公式インスタグラムでは、購入したコペンの仕様については記載されていないものの、画像では「エクスプレイ」仕様が販売店のなかで展示されている様子が分かります。フェンダーやトランクフードに多面体のブロックが噛み合わさるような意匠が採用され、どこかSUVのようなタフさも感じるデザインが特徴的です。ちなみに、「GRスポーツ」のみトヨタへのOEM供給もおこなわれています。ちなみに2022年1月31日には、ダイハツの公式ツイッターアカウント（【公式】ダイハツ工業くらしとクルマの研究部）が、新庄監督のコペン購入に対して次のように反応しました。「日本ハムの新庄ビッグボスが50歳のお誕生日に、弊社のコペンをご購入いただいたようです！ありがとうございます♪ コペンと一緒に素敵なカーライフを送っていただけると幸いです★」

「ダイハツ・コペン」：概要

感動の走行性能と自分らしさを表現できるクルマ、軽オープンスポーツカー「コペン（Copen）」。ラインアップは、直列3気筒12バルブDOHC ICターボ付で前輪を駆動する「ローブ」、「セロ」、骨格、足回りなどをローブと同一にしながら、「タフ＆アグレッシブ」をコンセプトにしたダイナミックな外観デザインを採用した「エクスプレイ」、「エクスプレイ S」、「ローブ」、「セロ」の上級グレードとなる「ローブ S」、「セロ S」を設定。トランスミッションは、5MTと7速スーパーアクティブシフト付CVTを用意。今回、消費税変更に伴い、価格変更を行うと同時に第4のモデルとなる「GR スポーツ」を設定。ボディ剛性を一層高めるため、アンダーボディに補強材の追加や形状変更を施したことで、ボディのねじれを抑制し、安定感のあるフラットな乗り心地を実現。また、足回りの最適化や、空力を向上させるパーツの採用により、しなやかな動きと安定性を向上。従来の標準グレードや、上級モデルである「S」グレードに対し、スポーティでありながら気持ちよく走れる上質なスポーツカーとして、これまでにはない新しい乗り味を実現した。またフロントフェイスにはトヨタのGRシリーズの一部車種で採用している「Functional MATRIX」グリルを採用するとともに、インテリアでは、専用のレカロシートやメーターなどを採用し、上質感ある雰囲気を表現した。