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【S30型：フェアレディZ】L28改ターボ・ドラッグレース仕様

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初代モデル「フェアレディZ」のエクステリアデザインは優雅で美しいボディシルエットが描かれました。さらに「フェアレディZ」のシャシーポテンシャルは高度なもので、軽量なモノコックボディに、前後輪ともストラット式サスペンションによる四輪独立懸架を備え、市場で先行する「ジャガー・Eタイプ」や「ポルシェ・911」などと競えるほどに仕上げられました。「フェアレディZ」に搭載されたL型直列6気筒エンジンは、SOHC動弁機構を備えた2000ccクラスの最新式ではあったものの、素性は鋳鉄シリンダーブロックにターンフロー燃焼室を組み合わせた手堅い実用型エンジンでした。またアメリカ仕様は2.400ccへの排気量拡大でトルクを太らせたL24型エンジン採用でパワー対策していました。

「ダットサン（日産）：フェアレディZ（S30）」：スペック

年式：1972年モデル
型式：HS30H型
全長 × 全幅 × 全高：4,305mm × 1,690mm × 1,285mm
ホイールベース：2,305mm
トレッド（F/R）：1,355mm / 1,345mm
車両重量：1,010kg
エンジン型式：L24（240Z/240ZG） / L20（Z/Z-L） / S20（Z432）
エンジン形式：直列6気筒 SOHC SUツインキャブ / 直列6気筒 DOHC ソレックス製3連キャブ（Z432）
排気量：2,393cc（L24）/ 1,998cc（L20） / 1,989cc（S20）
ボア×ストローク：87.0mm×73.7mm（L24）/ 78.0mm×69.7mm（L20）/ 82.0mm×62.8mm（S20）
圧縮比：8.8（L24）/ 9.5（L20/S20）
最高出力：150PS / 5,600rpm （L24）130PS / 6.000rpm（L20） / 160PS / 7,000rpm（S20）
最大トルク：21.0kgm / 4,800rpm（L24）17.5kgm / 4.400rpm（L20） / 18.0kgm / 5.600rpm（S20）
駆動方式：FR
トランスミッション：5MT
サスペンション（F/R）：マクファーソンストラット / マクファーソンストラット
ブレーキ（F/R）：ディスク / LTドラム
タイヤ（F/R）：175HR14
最高速度：210km/h
0-400km/h加速：15.8秒
0-100km/h加速：8.5秒

「S30型：フェアレディZ・L28改ターボ仕様」

今回のカスタムマシンとして登場する「S30型：フェアレディZ」は、L28改エンジンにターボ装着した完全なドラッグレース仕様です。エクステリアデザインから大型ボンネットスクープやドラッグスポイラー、極太のセンター出しマフラーなどスペシャルマシンであることを伺わせます。

エンジンルームには、クロームメッキが輝くパーツで埋め尽くされています。

チューニング内容としては、デスビが廃止され「RB」型エンジンのクランク角センサーやダイレクトイグニッションシステム、6連スポーツインジェクションが搭載され、さらにT51R BBタービンをセットされてます。基本となる制御は、RB26DETTのもので、コンピュータはF-CON Vプロが装備されています。この制御系を導入したことで、「S30型：フェアレディZ」など「L型エンジン」全盛期の当時は、気むずかしく簡単には乗りこなせないと言われたL型ターボ仕様が、安定した走りを期待できるシッステムへと進化したということです。