【特攻の拓のバイク】浅川拓の愛車ヤマハFZR250Rケニー・ロバーツ号

ヤンキー漫画の金字塔とも言われる「疾風伝説特攻の拓（かぜでんせつぶっこみのたく）」。この漫画でバイク好きになったり、旧車や名車、改造パーツやメーカーなど、あらゆるバイク知識に興味も持つようになった方も多いのではないでしょうか。また、仲間の絆についても考えさせられる漫画です。その「疾風伝説特攻の拓（かぜでんせつぶっこみのたく）」から登場するキャラクターと愛車に注目してみたいと思います。今回は、主人公の「浅川拓（あさかわたく）」の愛車「ヤマハ・FZR250R(ケニー・ロバーツ号)」に注目です。

「疾風伝説・特攻の拓」：あらすじ

主人公は、県内で中の上の私立横浜港ヶ丘高校に通う1年生の浅川拓。彼は、学校では典型的ないじめられっ子のポジションを確立していました。その為、学校はただの辛い場所だと日々思っていました。ところが3学期のある日、後の拓の人生を変える転機が訪れます。それは、転校生の鳴神秀人との出会いでした。そこからその後、内部抗争が絶えない不良のふきだまりの私立聖蘭高校、通称「乱校」の1年D組に転校することとなる。話の流れで「爆音小僧」のメンバーとなります。最初の愛車は1980年代のバイクレーサーでありキングケニーとしてロードレース界で有名だったケニー・ロバーツからケニー・ロバーツ号こと「ヤマハ・FZR250R」でした。その愛車は乗り換えていき、ミラクルのバイクテクニックとケンカや友情で高校生活が大きく変わるという流れ。

「浅川拓（あさかわたく）」

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「特攻の拓」の主人公。私立横浜港ヶ丘高校に通い、“マジメ”こいて“いじめられっ子”だった生徒。愛称は「アサカー」「拓」「拓ちゃん」。「外道」の「鳴神秀人」と出会い、「強くなりたい」という気持ちが芽生えた事から、相手に立ち向かう勇気を少しずつ持つようになる。その後、内部抗争が絶えない不良のふきだまりの私立聖蘭高校、通称「乱校」の1年D組に転校することとなる（本人は進学校の県立聖蘭高校への編入と勘違いしていた）。話の流れで「爆音小僧」のメンバーとなるが、「外道」の「鳴神秀人」、元獏羅天のヒロシ&キヨシ&天羽、美麗の大珠、初代極悪蝶の来栖など、族の垣根を越えて仲良くなるため、常に厄介な位置にいる。故人である「半村誠」の面影をもち、それに気づいた一部の人間（特にマー坊）からは一目おかれている。愛車はケニー・ロバーツ号と名付けた「ヤマハ・FZR250R」。その後、エディ・ローソン号と名付けた「カワサキ・ゼファー400」、爆音ドラックスペシャルGPZ2856F、爆音Coolストリートスペシャル「ホンダ・CBX1000」、天羽時貞の悪魔の鉄槌(ルシファーズ・ハンマー)である「ヤマハ・SR400」。この他に半村晶の「ホンダ・CB350FOUR(バケヨン)」も一時借りていた。さらに横浜港ヶ丘高校時代には通学用にスクーターを所有し、かなりの所有台数となっています。

「爆音小僧（ばくおんこぞう）」

横浜の暴走族で通称「ムッチャクチャの爆音」と言われている。現在は七代目で、メンバーは聖蘭高校1年D組の生徒だけで構成。先代である六代目の頭は「真嶋秋男(アキオ/アッちゃん)」の兄の「真嶋夏生」で、当時は「榊龍也(朧童幽霊：ロードスペクター)」や「那森須王」もメンバーに擁していたが、「暴走りの特攻：半村誠」の死により解散。その後、「マー坊」と「アキオ」を中心に再結成され、七代目として現在のチームになっています。チームのルールとしてアンパンは厳禁。また、”殺す気の殴り込み”の時には、紫色の襷とハチマキを巻く、という初代からの伝統。背中の看板は「天下無敵」「暴走天使」。主な敵対族は「魍魎」「朧童幽霊」。主な集合場所は「真嶋商会」「D突」「柿の木公園」。

「ヤマハ・FZR250R(3LN型)」：概要

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1986年12月にデビューの「ヤマハ・FZR250」。ベースモデルは、「FZ250」でFZRシリーズの特徴ともいえる丸目2灯ヘッドライト、フルカウルを装備してデビュー。後にEXUP（エクザップ）を装備、初のフルモデルチェンジによってアルミデルタボックスフレームを採用。1991年にはFZR250RのエンジンをベースとしたネイキッドモデルのZEALが登場。最終モデルは1994年3LN7型。
1989年に「FZR250(2KR)」からフルモデルチェンジしたのが「FZR250R(3LN)」。排気デバイスEXUPの作動セッティングを変更し、キャブを大径化するなど、最高出力は45psで変らないが、14500rpmから16000romへとより高回転型仕様のセッティング。またアルミデルタボックスフレームの採用で車体の剛性をアップ。1990年には兄貴分のFZR400RRと同様のプロジェクター式デュアルライトに変更され、アッパーカウルはフラッシュサーフェス化。空力特性を向上させている。さらにフロントフォークのインナーチューブ径はφ38mmにサイズアップ。YZF750のノウハウをフィードバックさせたアルミデルタボックスフレーム&スイングアームを採用。フレーム外側の板厚を2.3mmから3mmへアップし、高剛性化された。後の馬力規制で40ps/14000rpmへパワーダウンしたものの、基本構成はほぼ変らずに1995年モデルまでラインアップ。