この「IMSA 300ZX-GTS-1」は、1997年のクラッシュを最後にモータースポーツシーンから遠のいていましたが、幸いにも一度、アメリカの「カニンガム・レーシング」で修復されており、エンジンはオーバーホールされていました。日本に戻ってきたあとも、チーム・ルマンで定期的にエンジンを掛けていたためエンジンの状態はよかったそうです。しかし、エンジン以外の主要ユニットであるトランスミッションや足回りなどはすべてバラし、組み直したとのことです。「細井」氏が代表を務める「株式会社PEAKS」は、レーシングカーの部品を設計・製造している会社。そのため、部品を作ることはそれほど難しくなかったそうですが、カラーリングの再現に苦労したということです。1990年から1997年と、レーシングカーとしては長い期間、活躍していたマシンであるため、さまざまな時期の写真が混在しており、特定の仕様を再現するのに困難を極めたそうです。最終的に、1995年のセブリング12時間耐久レース仕様が再現されました。

ちなみヘッドライトを再現したステッカーは、数少ない「当時そのまま」のポイントだそうで忠実に再現されレストアされていることを知ることができます。今後はイベントで展示し、多くの人に見てもらえる機会を作りたいとのことです。しかも、柵で囲うことはせず、誰でも運転席に座れるスタイルで展示するそうです。これは、「実際にレーシングカーに触れて、そのカッコよさを肌で感じてほしい」という「細井」氏の想いからです。また、レーシングスピードで走らせるために、現在もレストアは続けられています。最終的には売却することも考えているそうですが、「ちゃんと走らせてくれる人でなければ売らない」と「細井」氏はコメントしています。また「細井」氏は、今後も可能な限り日本に眠っているレーシングカーを復活させ、「いつかはグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードのようなイベントを日本で開催したい」と、コメントしています。