【トミーカイラM30Z】フェアレディZ32コンプリートのスペック・価格

【トミーカイラM30Z】フェアレディZ32コンプリートのスペック・価格

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「日産:フェアレディZ」は、初代の「S30型」から多くのファンを魅了し大ヒットモデルとなっただけでなく、「サファリラリー」や「TSレース」などモータースポーツでの活躍も評価されました。そのDNAを継承し、アメリカのモータースポーツで活躍した「Z32型」はデビュー時には日本国内の280PS自主規制を促したとされるモデルであり、そのスタイリングからスポーツカー好きを魅了したモデルでした。ボディは先代モデルの「Z31型」より全幅は75mm幅広く、全高は50mm低くなり、これが前1495mm/後1535mmのワイドトレッドを可能にするなど、まさにFRスポーツの世界水準を凌駕するディメンションとなっていました。サスペンションシステムは前後マルチリンクとなり、ツインターボ車はリアに位相反転制御付きの「SUPER HICAS」を採用することによって、コーナリング性能が大幅に向上しています。

またDOHC化された「VG型:V型6気筒DOHC」エンジンは、ツイン インタークーラー付きツインターボで過給され、40kgmに迫る大トルクを発生させています。1.5トンのボディを易々と240km/hまで引き上げるポテンシャルを備えていました。DOHCならではのパワーピックアップを生かして0-400m加速も13.76秒で走りきるほどでした。最高出力230psのNA仕様も用意されましたが、自主規制が強いられた最高出力280psのツインターボはスポーツカーとして「フェアレディZ」らしさを表現していました。シャシーは2シーターとそのホイールベースを120mm延長した2by2の2タイプで、好評のTバールーフも設定されました。1992年には2シーターベースのコンバーチブルを追加し、一段と魅力を増しました。


「フェアレディZ 300ZXツインターボ(1989年)」:主要諸元

  • 全長×全幅×全高:4310×1790×1245mm
  • ホイールベース:2450mm
  • 重量:1530kg
  • エンジン型式・種類:VG30DETT型・V6 DOHCツインターボ
  • 排気量:2960cc
  • 最高出力:280ps/6400rpm
  • 最大トルク:39.6kgm/3600rpm
  • トランスミッション:5速MT
  • タイヤサイズ:225/50R16
  • 価格:395万円
  • 中古車価格:153万円(平均相場)
  • 最低価格~最高価格:50万円~ASK

「トミーカイラ M30Z」:概要・スペック

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日産 フェアレディZ「300ZXツインターボ」(旧々型:Z32)をベースに最高出力が280psから350ps(AT車は330ps)までパワーアップされた公認チューンドカーです。ボディは2シーターと、補助的な小型の後部座席がある2by2 Tバールーフの2種類を用意。この車両は後者で、オープンエアを楽しめます。

ビルシュタイン製のショックアブソーバーを備え、ステアリング、アルミホイール(この頃の3ピース鍛造17インチはかなりレア)、前後スポイラーなどはオリジナルパーツでまとめられています。ブレーキは当時の日産 スカイラインGT-Rから流用。4輪ステアリングシステム(4WS)は自然な操作を可能にするスーパーハイキャスで、ベース車両であるZ32のメカニズムを受け継いでいます。

今回の中古車はZ32型フェアレディZベース・トミーカイラM30Zの紹介です。
トミーカイラ専用ボディエアロを装着し、トミーカイラの特徴ともいえるボディサイドにラインが入っています。
最高出力は350PSまでチューニングされたVG30DETT改を搭載。
ビルシュタイン製サスペンションに「スカイラインGT-R(R32GT-R)」のブレーキシステムを流用装着。専用17インチホイール。
専用のレカロ製バケットシート、専用ステアリングを装着。
2by2の場合は、もちろんリアシートを備えています。
容量の大きなトランク。
マフラーは再販まで行われた評判の高いトミーカイラによる専用マフラーが装着。リアゲートに専用バッジ。


「トミーカイラM30Z」:生産台数・中古車価格

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もともとコンプリートマシンということで販売台数は少ないトミーカイラのチューニングマシン。

その「フェアレディZ/Z32型」の「トミーカイラM30Z」は、生産台数は20台前後と言われています。

中古車として流通することはほぼ皆無で中古車価格は、225万円〜ASKといった現状です。

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