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【トミーカイラ・M20】現存数は5台前後の希少R31のスペック

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数々のコンプリートモデルを送り出し、高い評価を得てきた「トミーカイラ」。その中でも超希少モデルと言われている「M20」に注目。ベースモデルは「日産：スカイラインGTS-X(HR31型)」の前期型。直線基調のデザインで有名な7代目モデル。

「日産：スカイライン（R31型）とは」

1985年（昭和60年）にデビューしたR31型スカイラインは、RB型：直列6気筒DOHCエンジンを搭載したこともあり、シルエットフォーミュラでサーキットに戻ってきたDR30スカイラインの後継として「RS（R30型）」⇒「GT-R」の復活に期待がかかっていました。そのような中、「GT-R」への懸け橋ともいえる最強の1台が、「R31型」から登場することになりました。それが、1987年（昭和62年）にグループAレースのホモロゲーションを獲得するために、800台限定で生産された「GTS-R（HR31型）」でした。このモデルは、エンジンを「RB20DET-R」としステンレス製のエキマニや専用タービンなどを装備していました。そして今回

「日産・スカイライン GTS-R」：スペック

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年式：1988年
型式：HR31型
全長 × 全幅 × 全高：4,660mm × 1,690mm × 1,365mm
ホイールベース：2,615mm
トレッド（F/R）：1,425mm / 1,420mm
車両重量：1,340kg
エンジン型式：RB20DET-R
エンジン形式：直列6気筒 DOHC ICターボ
排気量：1,998cc
最高出力：210PS / 6.400rpm
最大トルク：25.0kgm / 4.800rpm
駆動方式：FR
トランスミッション：5MT
サスペンション（F/R）：ストラット / セミトレーリングアーム
ブレーキ（F/R）：ベンチレーテッドディスク
タイヤサイズ（F/R）：205 / 60-R15

「エクステリアデザイン」：サイドラインが特徴的

「トミーカイラ・M20」のエクステリアデザインは、オリジナルの「R31型：スカイライン」と比較すると大幅な変更はなく、サイドに入ったホワイトのストライプ、トミーカイラホイール、そして、フロントグリル、リアエンドはエンブレム、オリジナルのスポイラー装着などの変更くらいです。

「パワーユニット」：RB20DET改

「M20」は、800台限定モデルのGTS-Rがベースではないので、パワーユニットはRB20DETエンジン。しかし専用カムシャフトの装着やエキゾーストシステムの改良、それに伴う専用ECUセッティングなどによってスペック向上を実現。

最高出力は220ps/6800rpm、最大トルクは26.0kgm/3800rpmというスペック。この数値はノーマルを10ps/1.0kgm上回るもので、当時、国産2.0Lクラスのエンジンとしては最強のスペックを誇ったのでした。これに5速MTが組み合わされ、減衰力4段調整式ニスモ製ダンパーやオリジナルホイール、ダンロップフォーミュラM2などの装備となっていました。