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【BHオークション】　ナンバー00218のZ432Rのスペック

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日本国産の希少な名車、旧車が数多く出品される「BHオークション」。そのオークションで注目の車両として「日産・フェアレディZ432R」があります。まさにスペシャルマシンです。

「日産・フェアレディZ(S30型)」：概要

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世界的な日本の国産名車として知られる「ダットサン（日産）：フェアレディZ」は、1969年に先代モデルとなるオープンボディの「ダットサン：フェアレディ（SR311/SP310）」の後継モデルとしてデビューしました。デビューに至るまでの開発は、1960年代当時、アメリカ日産の社長であった「片山豊」氏でした。「ダットサン・フェアレディ（SR311）」でモータースポーツでは成功を収めていたものの、市場では年々厳しくなる北米の安全基準に適合できなくなると考え開発がスタートしました。自身はインタビューで「ジャガー・Eタイプのような車を造ってくれ」と要望を出したと述べており、初代モデル「フェアレディZ」のエクステリアデザインは優雅で美しいボディシルエットが描かれました。さらに「フェアレディZ」のシャシーポテンシャルは高度なもので、軽量なモノコックボディに、前後輪ともストラット式サスペンションによる四輪独立懸架を備え、市場で先行する「ジャガー・Eタイプ」や「ポルシェ・911」などと競えるほどに仕上げられました。

「ダットサン（日産）：フェアレディZ（S30）」：スペック

年式：1972年モデル
型式：HS30H型
全長 × 全幅 × 全高：4,305mm × 1,690mm × 1,285mm
ホイールベース：2,305mm
トレッド（F/R）：1,355mm / 1,345mm
車両重量：1,010kg
エンジン型式：L24（240Z/240ZG） / L20（Z/Z-L） / S20（Z432）
エンジン形式：直列6気筒 SOHC SUツインキャブ / 直列6気筒 DOHC ソレックス製3連キャブ（Z432）
排気量：2,393cc（L24）/ 1,998cc（L20） / 1,989cc（S20）
ボア×ストローク：87.0mm×73.7mm（L24）/ 78.0mm×69.7mm（L20）/ 82.0mm×62.8mm（S20）
圧縮比：8.8（L24）/ 9.5（L20/S20）
最高出力：150PS / 5,600rpm （L24）130PS / 6.000rpm（L20） / 160PS / 7,000rpm（S20）
最大トルク：21.0kgm / 4,800rpm（L24）17.5kgm / 4.400rpm（L20） / 18.0kgm / 5.600rpm（S20）
駆動方式：FR
トランスミッション：5MT
サスペンション（F/R）：マクファーソンストラット / マクファーソンストラット
ブレーキ（F/R）：ディスク / LTドラム
タイヤ（F/R）：175HR14
最高速度：210km/h
0-400km/h加速：15.8秒
0-100km/h加速：8.5秒

「生産台数・中古価格」

「生産台数」：型式は「PS30SB」となっている「フェアレディZ432R」のボディカラーは、「グランプリオレンジ」の1色のみの設定だったということです。30台前後が生産されたものの、現存しているのは10台以下とも言われている超貴重モデルです。一説では、オイルショックによる「240ZG」や「Z432」の生産中止が相次ぎ、在庫処分として数台の特別モデルとして「Z432R」が限定で市販されたということです。

「中古価格」：中古価格としては、現存数も極めて少ないことから「ASK・価格応談」であり、2015年頃では「5,000万円以上」という価格帯だったようです。ちなみに「Z432」でも1,000万円以上～「ASK・価格応談」が中古価格の相場であり、「Z432」は「ハコスカGT-R（PGC10/KPGC10）」と同じような状態となっています。