【BHオークション】希少ハコスカ4ドアGTRレース仕様スペック

国産旧車の中でも王道的な存在といえるのが、「トヨタ・2000GT」や「日産・スカイライン（ハコスカ・ケンメリ）」などかもしれません。特に「日産・スカイライン（ハコスカ・C10系）」は、オリジナルに拘る方もいれば、フルカスタムを施す人まで、幅広いファンがいます。しかし、ハコスカの中でもメジャーな存在として注目されるのは、「GT-R（KPGC10 / PGC10）」もしくは「GT-R仕様（KGC10 / GC10）」が最も多いといえます。この「GT-R仕様」というのは、拘ればエンジンをL型からS20型への載せ替えになるのでしょうが、ほかにもリアのクリアガラス、100リットルタンク、オーバーフェンダー、エンブレムなどがメジャーな「GT-R仕様」といえるでしょう。しかし、それほどのまでに魅了し続けるルーツはどこにあるのでしょう。

「ハコスカ（C10系）」：概要

「ハコスカ（C10系）」は、1968年8月のフルモデルチェンジでデビューしています。日産との合併後初めて新規発売されたモデルとなっています。「羊の皮を被った狼」として「スカイライン神話」となった「S54B：スカイライン 2000GT-B」の後継として登場し、「GT-R」においては、レーシングエンジン直系の「S20」エンジン搭載、モータースポーツにおいては49連勝という金字塔を打ち立てた。ネーミングとしては、当時のツーリングカーのことをハコと呼んでいたことから「ハコスカ」と呼ばれるようになりました。エクステリアデザインから「ハコスカ」と呼ばれるのも理解できます。当初のグレード展開は、スタンダードとデラックスのみでした。1968年10月に直列6気筒エンジン搭載のGT（GC10型）を追加。S54型同様、フロントノーズを延長しているが、S54型と違い、開発当初から6気筒化を配慮した設計構造とデザインを備えており、6気筒モデルの方がバランスの整ったエクステリアデザイン。丸目4灯のフロントは、アメリカンテイスト溢れるデザインで「ロードランナー」、「チャージャー」のようなデザイン。年式によって「3ピース：初期型」、「1ピース：中期型」、「後期グリル」と変更されています。サイドはサーフィンラインが特徴的なリアフェンダー、リアは「ハコスカ」は丸テールではなく角型テール（初期型：ワンテール）となっています。

「PGC10型：スカイラインGT-R」：スペック

下記はノーマルスペック

年式：1969年式（昭和44年式）

型式：PGC10

全長 × 全幅 × 全高：4,395mm × 1,610mm × 1,385mm

ホイールベース：2,640mm

車両重量：1,120kg

エンジン型式：S20

エンジン形式：直列6気筒 DOHC 24バルブ

トランスミッション：5MT

サスペンションシステム（F/R）：ストラット / セミトレーリングアーム

ブレーキシステム（F/R）：ディスク / LTドラム

「BHオークション・ハコスカGT-Rレース仕様」：スペック

通称“ハコスカ”は1968年、日産プリンスとして初のニューモデルとしてデビューした。
4ドアセダン、ワゴンやバンといった実用的な組み合わせから少し遅れて、ノーズを延長しL20型2ℓ 直6 SOHCを積んだ2000GT(GC10)がデビューすると、先代プリンス・スカイライン同様に、モータースポーツでの期待が高まった。

1968年10月、第15回東京モーターショーにおいて、“スカイラインGTレーシング仕様”がデビューを果たす。
2000GTの4ドアセダンボディーに、打倒ポルシェを期して開発されたGT プロトタイプレーシングカー、日産R380に載るGR8型エンジンのノウハウを注入したS20型2ℓ直6DOHCエンジンを搭載する刺激的なモデルでショー会場での話題をさらった。