【首都高速トライアル1】劇中車TBO製R30スカイラインの仕様

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【首都高速トライアル1】劇中車TBO製R30スカイラインの仕様

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1980年代のカーアクション映画でも多くのクルマ好きを魅了したものに「首都高速トライアル」という映画があります。この作品は1980年代後半から1990年代にかけて製作された、首都高速道路を舞台とした走り屋を題材にした映画シリーズでした。ドリキンこと「土屋圭市」氏が登場していたり、「大鶴義丹」や「的場浩司」などが役者としてデビューした映画としても貴重な作品といえるかもしれません。この作品は、映画・オリジナルビデオ(OV)を含め全6作が作られており、英語名は「Freeway Speedway Megalopolis Express Way Trial(旧パッケージ版)」、「Tokyo Speedway(新パッケージ版)」となっています。とりわけ注目できるのは、「大鶴義丹」が操る「日産:スカイラインRS(DR30型:前期型)」です。実際のドライビングテクニックも見ものですが、劇中車はエクステリアは渋く仕上げられており、パワートレインもチューニングされているカスタムマシンでした。では、どのようなチューニング内容だったのかに迫ってみたいと思います。


「R30型:スカイライン」:概要

1981年8月に登場することになりますが、この「R30型:スカイライン」は、デビュー当初は先代モデル(C210型)のパワーユニットと同様の「L20型:直列6気筒 SOHC エンジン」を搭載する「GTシリーズ」と「Z18型:直列4気筒 SOHC エンジン」を搭載する「TIシリーズ」の2系列でした。また先代モデルまで続いたショートノーズなどは存在せず、ホイールベースは1種類となりました。アメリカの俳優ポール・ニューマンが広告キャラクターであったため、「ニューマン・スカイライン」としての愛称も与えられています。


「DR30型:スカイライン 2000RSターボC」:スペック

  • 年式:1984年
  • 型式:KDR30型
  • 全長 × 全幅 × 全高:4,620mm × 1,675mm × 1,385mm
  • ホイールベース:2,615mm
  • トレッド(F/R):1,420mm / 1,410mm
  • エンジン型式:FJ20ET
  • エンジン形式:直列4気筒 DOHC ICターボ
  • 排気量:1,990cc
  • 最高出力:205PS / 6.400rpm
  • 最大トルク:25.0kgm / 4.400rpm
  • 駆動方式:FR
  • トランスミッション:5MT
  • サスペンション(F/R):ストラット / セミトレーリングアーム
  • ブレーキ(F/R):ベンチレーテッドディスク / ディスク
  • タイヤサイズ(F/R):205-60-R15

「エクステリア:ガンメタ/ブラック」

外装は「エアロマジック」のフルエアロが装着しており、前期型の「DR30型:スカイラインRS」でボディカラーは、ガンメタ/ブラックの2トーンカラーでした。リアでは「TBO」の75Φマフラーが主張しています。若干下げられた車高ですが、「ニスモ」のスプリングとショックアブソーバーが組み込まれています。


「インテリア:イタルボランテで統一」

インテリアデザインは、変更されたシートはイタルボランテフォーメル、そこに装着された4点式シートベルトもイタルボランテ製、そして、ステアリングもイタルボランテが装着されています。メーター類も変更されており、スピードメーター:270km/h、タコメーター:10000回転となっています。追加メーターはTRUST製ブーストメーター、LAMCO製(油温計・油圧計・燃圧計・電流計)を装備。


「パワーユニット:フルチューン仕様」

パワーユニットとして搭載される「FJ20ET」エンジンには、オーバーサイズの鍛造ローコンプピストンが組み込まれ、2.2L仕様へと変更され三菱製TD08(29B/18CM)ターボチャージャーを装着。排気効率向上のため装備された75Φマフラー。ターボチャージャーは最大ブースト1.6kg/cm(通常:1.0kg/cm)時で、最高出力:420ps / 7,200rpmを誇るポテンシャルを備えていました。パワーを確実に伝えるためにB&B製のクラッチに変更されています。またハイブースト化にともなった燃料増量は、720cc容量のサブインジェクターを2本追加、トラスト製レーシングタイプの大容量ウエストゲートも装着。トラスト製のレビックで燃料調整。さらに高回転での頭打ちを改善しパワーダウンを避けるために272度の作用角をもつハイカムが組まれています。トップスピードは290km/hにまで到達します。このパワーと最高速度に対してサスペンションは、ニスモ製レース用ダンパー&コイルスプリングをセットアップし強化されています。


「DR30型:スカイラインRSターボ・首都高速トライアル仕様」:スペック

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  • エンジン:FJ20ET型改2.2L仕様
  • ピストン:鍛造ローコンプピストン
  • ガスケット:TBO製メタル
  • ヘッド回り:コンロッド素面加工
  • バルブ:TBO製スペシャル加工
  • バルブスプリング:TBO製オリジナル強化仕様
  • カムシャフト:IN68度/EX70度
  • クランク:D/B
  • 吸気系:サブインジェクター720cc/min×2
  • 排気系:TBO製ステンレスEXマニホールド、TBO製75Φマフラー
  • 電気系:TRUST製レビック制御システム、レーシングプラグコード、NGK製レーシングプラグ
  • 補機類:TRUST製インタークーラー、TRUST製レース用VVC
  • タービン:三菱製TD-08(29B/18CM) TD-08(29B/18CM)、TRUST製レーシングウエストゲート
  • トランスミッション:3速クロスB/Bクラッチ
  • ファイナルギア:3.545
  • 追加メーター:TRUST製ブーストメーター、LAMCO製(油温計・油圧計・燃圧計・電流計)
  • ブースト圧:1.3kg/cm~1.6kg/cm
  • サスペンションシステム:ニスモ製レース用スプリング、ニスモ製レース用ショックアブソーバー
  • 外装:エアロマジック フルSet、CIBIE製ライト100/90W
  • 内装:シート(イタルボランテフォーメル)、4点式シートベルト(イタルボランテR:L)、ステアリング(イタルボランテ)、270km/hスピードメーター、10,000rpmタコメーター
  • タイヤ(F/R):アドバン61/2 J-15
  • 最高速度:290km/h
  • 最高出力:420ps/7,200rpm
  • 最大トルク:52kg・m/6,800rpm
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管理人:CIMASHIMA

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幼い頃に近所にあったDR30スカイラインのスーパーシルエット仕様に衝撃を受けて、車の魅力に取りつかれる。その後、行きつけの駄菓子屋のオバちゃんが910ブルーバードnismoバージョンを購入し車好きが加速。そして、憧れだったDR30を免許取得後に購入し、イジって乗り回すもエンジンブローで最期を迎えてしまう。今となっては思い出となるも旧車やカスタムマシンなど、今も気になるマシンは数知れず。そんな世界の名車やカスタムマシンたちの情報をお届けするブログです。

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