【首都高速トライアル1】劇中車TBO製R30スカイラインの仕様

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【首都高速トライアル1】劇中車TBO製R30スカイラインの仕様

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1980年代のカーアクション映画でも多くのクルマ好きを魅了したものに「首都高速トライアル」という映画があります。この作品は1980年代後半から1990年代にかけて製作された、首都高速道路を舞台とした走り屋を題材にした映画シリーズでした。ドリキンこと「土屋圭市」氏が登場していたり、「大鶴義丹」や「的場浩司」などが役者としてデビューした映画としても貴重な作品といえるかもしれません。この作品は、映画・オリジナルビデオ(OV)を含め全6作が作られており、英語名は「Freeway Speedway Megalopolis Express Way Trial(旧パッケージ版)」、「Tokyo Speedway(新パッケージ版)」となっています。とりわけ注目できるのは、「大鶴義丹」が操る「日産:スカイラインRS(DR30型:前期型)」です。実際のドライビングテクニックも見ものですが、劇中車はエクステリアは渋く仕上げられており、パワートレインもチューニングされているカスタムマシンでした。では、どのようなチューニング内容だったのかに迫ってみたいと思います。


「R30型:スカイライン」:概要

1981年8月に登場することになりますが、この「R30型:スカイライン」は、デビュー当初は先代モデル(C210型)のパワーユニットと同様の「L20型:直列6気筒 SOHC エンジン」を搭載する「GTシリーズ」と「Z18型:直列4気筒 SOHC エンジン」を搭載する「TIシリーズ」の2系列でした。また先代モデルまで続いたショートノーズなどは存在せず、ホイールベースは1種類となりました。アメリカの俳優ポール・ニューマンが広告キャラクターであったため、「ニューマン・スカイライン」としての愛称も与えられています。


「DR30型:スカイライン 2000RSターボC」:スペック

  • 年式:1984年
  • 型式:KDR30型
  • 全長 × 全幅 × 全高:4,620mm × 1,675mm × 1,385mm
  • ホイールベース:2,615mm
  • トレッド(F/R):1,420mm / 1,410mm
  • エンジン型式:FJ20ET
  • エンジン形式:直列4気筒 DOHC ICターボ
  • 排気量:1,990cc
  • 最高出力:205PS / 6.400rpm
  • 最大トルク:25.0kgm / 4.400rpm
  • 駆動方式:FR
  • トランスミッション:5MT
  • サスペンション(F/R):ストラット / セミトレーリングアーム
  • ブレーキ(F/R):ベンチレーテッドディスク / ディスク
  • タイヤサイズ(F/R):205-60-R15

「エクステリア:ガンメタ/ブラック」

外装は「エアロマジック」のフルエアロが装着しており、前期型の「DR30型:スカイラインRS」でボディカラーは、ガンメタ/ブラックの2トーンカラーでした。リアでは「TBO」の75Φマフラーが主張しています。若干下げられた車高ですが、「ニスモ」のスプリングとショックアブソーバーが組み込まれています。


「インテリア:イタルボランテで統一」

インテリアデザインは、変更されたシートはイタルボランテフォーメル、そこに装着された4点式シートベルトもイタルボランテ製、そして、ステアリングもイタルボランテが装着されています。メーター類も変更されており、スピードメーター:270km/h、タコメーター:10000回転となっています。追加メーターはTRUST製ブーストメーター、LAMCO製(油温計・油圧計・燃圧計・電流計)を装備。


「パワーユニット:フルチューン仕様」

パワーユニットとして搭載される「FJ20ET」エンジンには、オーバーサイズの鍛造ローコンプピストンが組み込まれ、2.2L仕様へと変更され三菱製TD08(29B/18CM)ターボチャージャーを装着。排気効率向上のため装備された75Φマフラー。ターボチャージャーは最大ブースト1.6kg/cm(通常:1.0kg/cm)時で、最高出力:420ps / 7,200rpmを誇るポテンシャルを備えていました。パワーを確実に伝えるためにB&B製のクラッチに変更されています。またハイブースト化にともなった燃料増量は、720cc容量のサブインジェクターを2本追加、トラスト製レーシングタイプの大容量ウエストゲートも装着。トラスト製のレビックで燃料調整。さらに高回転での頭打ちを改善しパワーダウンを避けるために272度の作用角をもつハイカムが組まれています。トップスピードは290km/hにまで到達します。このパワーと最高速度に対してサスペンションは、ニスモ製レース用ダンパー&コイルスプリングをセットアップし強化されています。


「DR30型:スカイラインRSターボ・首都高速トライアル仕様」:スペック

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  • エンジン:FJ20ET型改2.2L仕様
  • ピストン:鍛造ローコンプピストン
  • ガスケット:TBO製メタル
  • ヘッド回り:コンロッド素面加工
  • バルブ:TBO製スペシャル加工
  • バルブスプリング:TBO製オリジナル強化仕様
  • カムシャフト:IN68度/EX70度
  • クランク:D/B
  • 吸気系:サブインジェクター720cc/min×2
  • 排気系:TBO製ステンレスEXマニホールド、TBO製75Φマフラー
  • 電気系:TRUST製レビック制御システム、レーシングプラグコード、NGK製レーシングプラグ
  • 補機類:TRUST製インタークーラー、TRUST製レース用VVC
  • タービン:三菱製TD-08(29B/18CM) TD-08(29B/18CM)、TRUST製レーシングウエストゲート
  • トランスミッション:3速クロスB/Bクラッチ
  • ファイナルギア:3.545
  • 追加メーター:TRUST製ブーストメーター、LAMCO製(油温計・油圧計・燃圧計・電流計)
  • ブースト圧:1.3kg/cm~1.6kg/cm
  • サスペンションシステム:ニスモ製レース用スプリング、ニスモ製レース用ショックアブソーバー
  • 外装:エアロマジック フルSet、CIBIE製ライト100/90W
  • 内装:シート(イタルボランテフォーメル)、4点式シートベルト(イタルボランテR:L)、ステアリング(イタルボランテ)、270km/hスピードメーター、10,000rpmタコメーター
  • タイヤ(F/R):アドバン61/2 J-15
  • 最高速度:290km/h
  • 最高出力:420ps/7,200rpm
  • 最大トルク:52kg・m/6,800rpm
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