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【首都高速トライアル1】劇中車TBO製R30スカイラインの仕様

1980年代のカーアクション映画でも多くのクルマ好きを魅了したものに「首都高速トライアル」という映画があります。この作品は1980年代後半から1990年代にかけて製作された、首都高速道路を舞台とした走り屋を題材にした映画シリーズでした。ドリキンこと「土屋圭市」氏が登場していたり、「大鶴義丹」や「的場浩司」などが役者としてデビューした映画としても貴重な作品といえるかもしれません。この作品は、映画・オリジナルビデオ(OV)を含め全6作が作られており、英語名は「Freeway Speedway – Megalopolis Express Way Trial（旧パッケージ版）」、「Tokyo Speedway（新パッケージ版）」となっています。とりわけ注目できるのは、「大鶴義丹」が操る「日産：スカイラインRS（DR30型：前期型）」です。実際のドライビングテクニックも見ものですが、劇中車はエクステリアは渋く仕上げられており、パワートレインもチューニングされているカスタムマシンでした。では、どのようなチューニング内容だったのかに迫ってみたいと思います。

「R30型：スカイライン」：概要

1981年8月に登場することになりますが、この「R30型：スカイライン」は、デビュー当初は先代モデル（C210型）のパワーユニットと同様の「L20型：直列6気筒 SOHC エンジン」を搭載する「GTシリーズ」と「Z18型：直列4気筒 SOHC エンジン」を搭載する「TIシリーズ」の2系列でした。また先代モデルまで続いたショートノーズなどは存在せず、ホイールベースは1種類となりました。アメリカの俳優ポール・ニューマンが広告キャラクターであったため、「ニューマン・スカイライン」としての愛称も与えられています。

「DR30型：スカイライン 2000RSターボC」：スペック

年式：1984年
型式：KDR30型
全長 × 全幅 × 全高：4,620mm × 1,675mm × 1,385mm
ホイールベース：2,615mm
トレッド（F/R）：1,420mm / 1,410mm
エンジン型式：FJ20ET
エンジン形式：直列4気筒 DOHC ICターボ
排気量：1,990cc
最高出力：205PS / 6.400rpm
最大トルク：25.0kgm / 4.400rpm
駆動方式：FR
トランスミッション：5MT
サスペンション（F/R）：ストラット / セミトレーリングアーム
ブレーキ（F/R）：ベンチレーテッドディスク / ディスク
タイヤサイズ（F/R）：205-60-R15

「エクステリア：ガンメタ/ブラック」

外装は「エアロマジック」のフルエアロが装着しており、前期型の「DR30型：スカイラインRS」でボディカラーは、ガンメタ/ブラックの2トーンカラーでした。リアでは「TBO」の75Φマフラーが主張しています。若干下げられた車高ですが、「ニスモ」のスプリングとショックアブソーバーが組み込まれています。

「インテリア：イタルボランテで統一」

インテリアデザインは、変更されたシートはイタルボランテフォーメル、そこに装着された４点式シートベルトもイタルボランテ製、そして、ステアリングもイタルボランテが装着されています。メーター類も変更されており、スピードメーター：２７０ｋｍ／ｈ、タコメーター：１００００回転となっています。追加メーターはTRUST製ブーストメーター、LAMCO製（油温計・油圧計・燃圧計・電流計）を装備。

「パワーユニット：フルチューン仕様」

パワーユニットとして搭載される「FJ20ET」エンジンには、オーバーサイズの鍛造ローコンプピストンが組み込まれ、2.2L仕様へと変更され三菱製TD08（29B/18CM）ターボチャージャーを装着。排気効率向上のため装備された75Φマフラー。ターボチャージャーは最大ブースト1.6kg/cm（通常：1.0kg/cm）時で、最高出力：420ps / 7,200rpmを誇るポテンシャルを備えていました。パワーを確実に伝えるためにB&B製のクラッチに変更されています。またハイブースト化にともなった燃料増量は、720cc容量のサブインジェクターを2本追加、トラスト製レーシングタイプの大容量ウエストゲートも装着。トラスト製のレビックで燃料調整。さらに高回転での頭打ちを改善しパワーダウンを避けるために272度の作用角をもつハイカムが組まれています。トップスピードは290km/hにまで到達します。このパワーと最高速度に対してサスペンションは、ニスモ製レース用ダンパー＆コイルスプリングをセットアップし強化されています。

「DR30型：スカイラインRSターボ・首都高速トライアル仕様」：スペック

エンジン：FJ20ET型改2.2L仕様
ピストン：鍛造ローコンプピストン
ガスケット：TBO製メタル
ヘッド回り：コンロッド素面加工
バルブ：TBO製スペシャル加工
バルブスプリング：TBO製オリジナル強化仕様
カムシャフト：IN68度/EX70度
クランク：D/B
吸気系：サブインジェクター720cc/min×2
排気系：TBO製ステンレスEXマニホールド、TBO製75Φマフラー
電気系：TRUST製レビック制御システム、レーシングプラグコード、NGK製レーシングプラグ
補機類：TRUST製インタークーラー、TRUST製レース用VVC
タービン：三菱製TD-08（29B/18CM）　ＴＤ－０８(２９Ｂ／１８ＣＭ)、TRUST製レーシングウエストゲート
トランスミッション：3速クロスB/Bクラッチ
ファイナルギア：3.545
追加メーター：TRUST製ブーストメーター、LAMCO製（油温計・油圧計・燃圧計・電流計）
ブースト圧：1.3kg/cm～1.6kg/cm
サスペンションシステム：ニスモ製レース用スプリング、ニスモ製レース用ショックアブソーバー
外装：エアロマジック　フルＳｅｔ、ＣＩＢＩＥ製ライト１００／９０Ｗ
内装：シート（イタルボランテフォーメル）、４点式シートベルト（イタルボランテＲ：Ｌ）、ステアリング（イタルボランテ）、270km/hスピードメーター、10,000rpmタコメーター
タイヤ（F/R）：アドバン61/2 J-15
最高速度：290km/h
最高出力：420ps/7,200rpm
最大トルク：52kg・m/6,800rpm