【ヤマハ・TZ500】ケニー・ロバーツYZR500レプリカの価格

【ヤマハTZ500】ケニー・ロバーツYZR500レプリカの価格

WGPでタイトルを獲得し「キングケニー」の愛称で有名な「ケニー・ロバーツ」。1979年は、GPシーズン5勝を挙げてチャンピオンを獲得。その当時のマシンは、「ヤマハ・YZR500」。今回、注目したいのは、「ケニー・ロバーツ」の「ヤマハ・YZR500」をベースに市販されたモデル、「ヤマハ・TZ500」BHオークションに登場。どのようなモデルなのか注目。

「ヤマハ・YZR500（0W45）」：概要

年式：1979年
エンジン：2ストローク並列4気筒ピストンバルブエンジン
排気量：497cc
最高出力：110PS以上
型式0W35から0W53まで6代にわたって熟成を重ねた、並列4気筒ピストンバルブエンジンの「YZR500」を代表するモデル。1980年発売の市販ロードレーサー「ヤマハ・TZ500」のベース車でもある。排気ポートの周辺部のみをミクロン単位で切削する「ホーニングリリーフ」により、YPVSの信頼性をアップ。またメインノズルの大気側カッタウェイを廃したVMキャブレターの採用により、優れた加速特性を実現した。1979年、このマシンを駆るK・ロバーツは、怪我のため開幕戦をキャンセルしたものの、第2戦オーストリアGPで復帰。シーズン5勝を挙げて2年連続のタイトルを手に入れた。
1979年：優勝5回 Kenny Roberts – オーストリア、イタリア（ネイション）、スペイン、ユーゴスラビア、イギリス

「ヤマハ・TZ500」：スペック/価格

1980年型
モデル：TZ500[50]
エンジン：水冷2ストローク直列4気筒
内径×行程：56mm×50.7mm
排気量：499cc
圧縮比：7.9
出力：110PS/10,500rpm
トルク：7.7kgm/10,250rpm
点火方式：CDI
ギヤボックス：6段
クラッチ：乾式クラッチ
車体フレーム：クロモリダブルクレードル
全長：2,020mm
全幅：500mm
全高：965mm
ホイールベース：1,365mm
車重（乾燥）：138kg
フロントサスペンション：テレスコピック
リアサスペンション：アルミニウム合金スイングアーム。カンチレバー式モノショック（1本サス）
フロントブレーキ：ディスクブレーキ（ダブルディスク）
リアブレーキ：ディスクブレーキ
ホイール：アルミリム&スポーク
タイヤサイズ：前輪 3.25/4.00-18、後輪 4.30/6.30-18
始動方式：押しがけ
価格：195万円

「BHオークションによるTZ500のプレリリース」

1980 Yamaha TZ500

未始動・未走行車

40年間ワンオーナー

予備パーツも未開封状態で保存

当時のグッドイヤー製リアスリックタイヤも付属

1978年から2年連続でロードレース世界選手権で連覇を遂げた、ケニー・ロバーツが操ったファクトリーマシン、YZR500のレプリカモデルとして登場した、ヤマハ初の500cc市販ロードレーサーが、TZ500(4A0)になります。

独自の新機構YPVS(Yamaha Power Valves System)をはじめ、フレームなどの車体主要部でもファクトリーマシンの装備を搭載し、世界を席巻する125cc 250cc 350ccに連なる最上位モデルとして世界のプライベーターへと供給されました。

当個体は、当時のYZR500の活躍に魅了されたオーナーが、メーカーであるヤマハ発動機から知人を通じて特別に供給を受けた1台で、ケニー・ロバーツが操るワークスマシンがTZ500の出荷時標準装着だったDUNLOP製のタイヤではなく、パーソナルスポンサーだったGood Year製のタイヤを特別に装着していた為、ケニー・ロバーツの大ファンであったオーナーもそれに倣い、別途ヤマハにオーダーしたGood Year製の未使用リアスリックタイヤが付属するのもポイントです。

未始動、未走行だった為、オーバーホール用のパーツとして供給されたパーツ一式が入った木箱も未開封の状態で付属しています。

ESTIMATE:
¥4,500,000 –
¥6,500,000
Frame No. 4A0-002144
Engine No. 4A0-002144

cimashimashimanchu