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1989年に「マツダ・RX-7（FC3S型）」をベースとしたカスタムマシンの初代モデルとして登場した「RE雨宮：GReddy1」。このカスタムマシンは登場後10代目まで続いた「RE雨宮」社を代表するモデルとしてチューニング界において注目されていきます。実は「RE雨宮：GReddy1」が登場した当時のチューニングは、今のようにステージごとにセッティングされたカスタマイズというよりは、ボディワークのみでエンジンはノーマル、その逆にエンジンはフルチューンでありながらボディなどはロールケージ程度の補強など偏ったカスタマイズが多かったようです。そのような中、速さを求めるためのパワーアップだけでなく、「RE雨宮」社ではエンジンチューンと同じくエクステリアデザインにもアイデアを盛り込みオリジナルエアロキットを装着していました。そのエクステリアデザインは、オリジナルの「RX-7」らしさを残しつつ、オリジナリティが盛り込まれた唯一無二のデザインが施されていました。
「RE雨宮：GReddy1」のデザインは「RE雨宮」社の代表を務める「雨宮勇美」氏自らが考案しており、自らボディへウレタンを盛り、手作業で削りながら造形することで製作された一級品なのです。完全なワンオフモデルもありますが、その中からオリジナルエアロキットとして市販化されたものも多数あります。ちなみに、「RE雨宮：GReddy1」のネーミングについてこう述べています。「前からレースが好きでさ、あのころ開催されていたJSS（ジャパンスーパースポーツセダン）のマシンがカッコよくてねぇ〜。そのままの姿で街を走ってみたいと思って作ったのが“GReddy1”だったんだ。最初は雨宮7だったんだけど、短くて寂しかったからさ！ トラストに感謝だよね」。
そうなんです。誕生したのはバブル末期の1989年であり、この「GReddy」というネーミングは、チューニングパーツメーカーである「トラスト」社のブランド名に由来していたのです。そのネーミングの響きが好きで、「トラスト」社に相談したところ快くOKがもらえたということです。また、当時は公認車検を取るのがひじょうに難しい時代で、それをクリアした１号機という意味もあり「GReddy1」と名付けたということです。
「RE雨宮：GReddy1」のカスタマイズは、ワイドボディに固定式ヘッドライトのGReddyⅠフルエアロが装着されています。そして、パワーユニットであるエンジンは、13B-T改（14B-T）ロータリーエンジンに三菱製のTD05-14Bツインターボ仕様です。ブースト圧を制御はTRUST VVCタイプミニで行っており、最高出力は395psを発生させています。
ル・マン24h総合優勝記念の1000台限定特別仕様車で、「サバンナRX-7 GT-R」をベースにエアロパーツ、BBSアルミホイール、ストラットタワーバー、momo製本皮ステアリングを装備し、シェイドグリーンとブレイズレッドを設定したモデルです。