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【トヨタ2000GT SCCA】3台のシェルビーレーシング仕様

日本の名車の代表作ともいえる「トヨタ 2000GT」は、1967年の市販車発売の以前より大きな話題となっていました。それもそのはずで、開発の一環としてアメリカのモータースポーツに参戦してもいたのでした。アメリカのレースには、1968年にSCCAクラスCシリーズ（全13戦と最終戦）に参加しています。レースのマネジメントは「キャロル・シェルビー」に委託したものの戦績は、あまりよくなかったようです。

（出典：tomtomsvoice.jp）

というのもライバルは、「ポルシェ・911」、「トライアンフTR」、「ダットサン・SR311」などでした。そういった経緯もあり、「キャロル・シェルビー」はシーズン中に、元レーサーでレーシングモデルの製作にも通じており、「シボレー・コルベット」の開発チーフでもあったGM幹部の「ゾーラ・ダントフ（Zora Arkus Duntov 、1910-1996年）」に極秘アドバイスを求めています。

（出典：tomtomsvoice.jp）

それでも「ゾーラ・ダントフ」によれば、「手を尽くしたものの肝心のエンジンが駄目だったため、性能向上の打開策を得られず、成績挽回には至らなかった」と1995年のインタビューにコメントしています。それでも、1968年のSCCAシリーズにおいて、ワンツー・フィニッシュを3回も飾っています。そして最終戦には各ブロック（トヨタ 2000GT Class C）で勝ち抜いた21台がエントリーし、Dプロダクション・クラスで年間ランキング4位の戦績を残しました。

「1968年：SCCAシリーズ戦（アメリカ）結果」

第1戦：2月25日 ⇒ 2位・4位
第2戦：3月10日 ⇒ 失格
第3戦：3月31日 ⇒ 3位・4位
第4戦：4月21日 ⇒ 1位・2位
第5戦：6月24日 ⇒ 2位
第6戦：7月7日 ⇒ 2位・3位
第7戦：7月21日 ⇒ 3位・5位
第8戦：8月4日 ⇒ 3位
第9戦：8月26日 ⇒ 失格
第10戦：8月31日 ⇒ 1位・2位
第11戦：9月9日 ⇒ 1位・2位
第12戦：9月15日 ⇒ 2位・5位
第13戦：10月13日 ⇒ 2位
最終戦：11月23日 ⇒ 4位
※最終成績=4位
ドライバー：デイブ・ジョーダン（23番、シャシーNo.10001）、スクーター・パトリック（33番、シャシーNo.10005）なおシャシーNo.10006は日本国内に戻り、スピードトライアル仕様のレプリカとして作り直されています。このスピードトライアルレプリカの車両は現在、トヨタ博物館で保管されています。シャシーNo.10001およびNo.10005は、アメリカで個人のコレクターが所有しているようです。