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【DR30型スカイラインRS】スクリーン社ゼロヨン仕様スペック

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「ハコスカGT-R（KPGC10/PGC10型）」や「ケンメリGT-R（KPGC110型）」以来の4バルブDOHCユニットを搭載した6代目モデルのスカイラインR30型の中で、4バルブヘッドを持つ2.0L直4DOHCのFJ20E／ETを搭載するのが、RS／RSターボというグレード名が与えられたDR30でした。デビューした1981年当時、NAで150psだったパワーは1983年のターボ化で190psへと引き上げられ、その翌年、俗に“鉄仮面”と呼ばれる後期型になるとインタークーラー追加で205psまで向上しパワーウォーズと呼ばれた1980年代の自動車界を牽引しました。「短いスパンでのマイナーチェンジはユーザーの気持ちを無視している」と言われたけど『史上最強のスカイライン』なるキャッチコピーを掲げたDR30は、国産車メーカーがしのぎを削った80年代前半の“パワーウォーズ”において、間違いなく中心的存在でした。そしてDR30のチューニングを得意とするのが「スクリーン」社。

「DR30型：スカイライン 2000RSターボC」：スペック

年式：1984年
型式：KDR30型
全長 × 全幅 × 全高：4,620mm × 1,675mm × 1,385mm
ホイールベース：2,615mm
トレッド（F/R）：1,420mm / 1,410mm
エンジン型式：FJ20ET
エンジン形式：直列4気筒 DOHC ICターボ
排気量：1,990cc
最高出力：205PS / 6.400rpm
最大トルク：25.0kgm / 4.400rpm
駆動方式：FR
トランスミッション：5MT
サスペンション（F/R）：ストラット / セミトレーリングアーム
ブレーキ（F/R）：ベンチレーテッドディスク / ディスク
タイヤサイズ（F/R）：205-60-R15

「DR30：スカイラインRSスクリーン仕様」：エンジンスペック

今回のカスタムマシンは、ゼロヨン仕様として製作された1台です。

エンジン本体は、腰下に純正2mmオーバーサイズとなる東名91φ鍛造ピストンを組みこんで排気量を2.1Lに拡大し、ポート研磨や燃焼室加工を施したヘッドにはIN／EXともHKS272度カムシャフトをセットしています。燃料系はボッシュ燃料ポンプと720ccインジェクターで容量アップを図り、そこにボールベアリング式でレスポンスに優れるIHI製RHX6タービンを組み合わせ、最大ブースト圧1.5キロ時に400psを発揮する仕様となっています。

スロットルはバタフライバルブ径φ80のインフィニティQ45用を流用。ワンオフのインテークパイプや大容量サージタンクと併せて、吸気効率を最大限に高めている。また、インタークーラーの直後には押し込み式でZ32フェアレディZのエアフロがセットされており、安定した制御を実現。

フロントオーバーハング部にはトラストインタークーラー＆オイルクーラーをセット。前後に並べて装着できるくらいスペース的には余裕がある。ラジエターはノーマルだけど、容量的には問題ないということです。

エンジン制御にはパワーFCを導入。ただし、FJ20用はラインアップされていないため、ハーネス加工を施した上でRNN14型パルサー用を使用。かつてDR30で定番だったパルサー純正CP流用とおなじ要領ということです。「FJ20はシリンダーブロックが鋳鉄製だから、とにかく頑丈。また、ヘッド周りもインテークポートがハンパでなく大きかったり、ロッカーアームを持たない直打式のカム駆動やインナーシムでのバルブクリアランス調整など、高回転志向でパワーを出しやすい設計なんです。チューニングベースとしての素性はSR20よりもイイと思いますよ」と「スクリーン」社はコメントしています。

最高出力は600psまでは十分許容範囲で、仕様によっては700psオーバーも狙えるということです。実際、「スクリーン」社では2.1L＋T88仕様に最大ブースト圧2.2キロをかけて、ダイノパック上で690psまで確認しているということです。ちなみに、レブリミットはヘッドチューンによって1万rpmを達成できるけど、バルブスプリングがノーマルでも9000rpmまではサージングを起こすことなく回ってくれる。徹底的にヘッドチューンを行っても、常用9000rpm＋αが限界とされるSR20に比べると、FJ20がいかに高回転志向かってことも分かるはず。シリンダーブロックにスが入りやすいためボアアップには向いていないとか、タイミングチェーンの油圧テンショナーがヘタリやすく、3万kmも走るとガラガラ音が出始めるとか、ウィークポイントも確かにあったりする。ただ、いずれも対処の施しようはあるから、チューニングを進めていく上で、それらが大きなデメリットになることはないようです。