【GT-R50 by Italdesign】日産がGT-Rの50周年モデルを発表

【GT-R50 by Italdesign】日産がGT-Rの50周年モデルを発表

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「日産」が「GT-R誕生50周年」を記念し、「イタルデザイン」とのコラボレーションによって誕生した「GT-R50 by Italdesign(ベースモデル:R35 GT-Rの2018年モデル)」を発表しました。「日産」はこれまで「オーテック」経由で「ザガート」とのコラボはあったものの、「イタルデザイン」とのコラボは「初」のことのようです。なお、「イタルデザイン」は現在「ランボルギーニ」が株式を保有しており、「フォルクスワーゲン」の傘下にあるデザインカンパニーです。「ランボルギーニ」の前デザイナーである、「フィリッポ・ペリーニ」氏がデザイン面での指揮を執っています。「日産」によると「このモデルは次期型のGT-Rではありません。日産の技術力と日本のデザイン、そしてイタリアのコーチビルディングを結集して、両社の50周年を刺激的にクリエイティブな形で祝福したものなのです」とコメントしており、スタンドアローンのコンセプトモデルだと捉えることができます。今回公開されたのはあくまでも「デジタルモデル」ですが、実車も公開される予定だとされますが、非常に衝撃的なデザインです。注目のパーツとしては、まずゴールドのパーツですが、「ゴールド」「ブロンズ」は最近高級車/ハイパフォーマンスカーでも多用されるモチーフで、「ランボルギーニ・ウラカン・ペルフォルマンテ」のホイールやエンジンヘッドカバー、「ポルシェ・911GT2 RS」のホイール、そして「BMW コンセプトM8 グランクーペ」のアクセントカラーにもなっています。

この「GT-R50 by Italdesign」のテーマは「リミットレス」つまり制約なしとのことです。「日産グローバルデザイン」を担当する専務執行役員の「アルフォンソ・アルバイサ」氏によると「今まで何度も考えた、制約のないGT-Rが今、実現できるのです」とのことです。なお、なぜ「イタルデザイン」なのかということについては、GT-Rと同じく「イタルデザイン」も「50周年」を今年迎えたことが契機の一つであったようです。さらに、「イタルデザイン」はデザインカンパニーではあるものの、自動車の開発や製造能力を有しており、アウディQ2のエンジニアリングも担当しているのです。「自動車メーカー」としての活動を開始することも発表しており、自社のクルマとしても「ゼロウノ(ゼロウーノ)」「ゼロウーノ・ドゥエルタ」を発表しています。今回、「イタルデザイン」は「GT-R50 by Italdesign」の開発、設計、製造を担当し、内外装デザインはロンドン(日産デザインヨーロッパとアメリカ(日産デザインアメリカ)が担当しています。


「GT-R50 by Italdesign」のエクステリアデザインとは

「GT-R50 by Italdesign」について「日産」によるとそのフロントにおける特徴は「ほぼ車両の幅いっぱいに広がる個性的なゴールドのインナーパネル」「ボンネット上のパワーバルジ」「シャープなLEDGERヘッドライト」です。なおボディカラーは「リキッドキネティックグレイ」、アクセントカラーは「エナジェティックシグマゴールド」、とのことでです。

サイドだとベースよりも54ミリ低いフーフライン、R35 GT-Rにもあるフロントフェンダーのエアアウトレット「サムライブレード(そんな名前があるとは知らなかった)」に配置されたゴールドのパーツがデザイン状のアピールポイントです。ホイールサイズは前後とも21インチを採用しています。

リヤだと「フレアフェンダー」「R35 GT-Rよりも長く深いリアウインドウ」が目立つところです。
もちろん丸型4灯テールランプも継続され、これは「フロート構造」となっています。


「GT-R50 by Italdesignのインテリア」

「GT-R50 by Italdesign」の内装は、ベースとなるR35 GT-Rのテイストを受け継ぎつつ、ドア内張りにはグロス/マット仕上げ二種類のカーボンファイバー、シートにはブラックのアルカンターラを採用しています。メーターや、レーシングカーをイメージしたスイッチにも「エナジェティックシグマゴールド」を用いています。ステアリングホイール、シートバックはカーボンファイバー製です。

面白いのはシート表皮に「ランボルギーニ」特有の「Yアロー」が見えるところで、ここはさすが「イタルデザイン」、といったところです。


「GT-R50 by Italdesign」ドライブトレイン

エンジンはR35 GT-Rと同じく3.8リッターV型6気筒(V6 VR38DETT型)ですが、出力は大きく向上し最高出力:720馬力へと大幅な変更なのです。エンジンそのものは「手組み」となり、「GT-R NISMO GT3」用のターボチャージャー、インタークーラーを装着しています。そのほか「耐久性の高いクランクシャフト・ピストン・コネクティングロット・ベアリング、高流量ピストンオイルジェットと大容量燃料噴射装置を採用し、カムシャフト、イグニションシステム、吸排気システムも改良した」とアナウンスされており、「強化デュアルクラッチシーケンシャル6速リアトランスアクセルと、より強化されたデファレンシャルとドライブシャフト」を持つ、とのことです。

サスペンションについては「Bilstein DampTronic」採用の新設計、ブレーキシステムはフロント6ピストン、リヤ4ピストンを持つ「ブレンボ」製となっています。タイヤはミシュラン・パイロットスーパースポーツ(フロント255/35 R21、リヤ285/30 R21)を採用しています。


「日産・GT-R50 by Italdesign」:スペック

ベースモデル:NISSAN GT-R NISMO
ボディサイズ:全長4,784ミリ(4,690)、全幅1992ミリ(1,895)、全高1316ミリ(1,370)※カッコ内はNISSAN GT-R NISMOの数字
エンジン:ニスモ製3.8リッターVR38DETT
出力:720馬力 / 7,200rpm
ドライブトレイン:フロントエンジン/リアトランスアクスル4WD
トランスミッション」強化デュアルクラッチ6速シーケンシャルギヤボックス
サスペンション:Bilstein(ビルシュタイン) DampTronic
ブレーキ:ブレンボ製2ピースフローティングディスク(F:39.ミリ/R:380ミリ)/フロント6ピストン、リヤ4ピストン
ホイール:フロント21*10J リヤ21*10.5J
タイヤ:ミシュラン・パイロットスポーツ
タイヤサイズ:フロント225/35R21、リヤ285/30R21

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