【GT-R50 by Italdesign】日産がGT-Rの50周年モデルを発表

あわせて読みたい記事：【ニスモ GT-R LM】ルマン公認のため唯一製作されたR33

「日産」が「GT-R誕生50周年」を記念し、「イタルデザイン」とのコラボレーションによって誕生した「GT-R50 by Italdesign（ベースモデル：R35 GT-Rの2018年モデル）」を発表しました。「日産」はこれまで「オーテック」経由で「ザガート」とのコラボはあったものの、「イタルデザイン」とのコラボは「初」のことのようです。なお、「イタルデザイン」は現在「ランボルギーニ」が株式を保有しており、「フォルクスワーゲン」の傘下にあるデザインカンパニーです。「ランボルギーニ」の前デザイナーである、「フィリッポ・ペリーニ」氏がデザイン面での指揮を執っています。「日産」によると「このモデルは次期型のGT-Rではありません。日産の技術力と日本のデザイン、そしてイタリアのコーチビルディングを結集して、両社の50周年を刺激的にクリエイティブな形で祝福したものなのです」とコメントしており、スタンドアローンのコンセプトモデルだと捉えることができます。今回公開されたのはあくまでも「デジタルモデル」ですが、実車も公開される予定だとされますが、非常に衝撃的なデザインです。注目のパーツとしては、まずゴールドのパーツですが、「ゴールド」「ブロンズ」は最近高級車/ハイパフォーマンスカーでも多用されるモチーフで、「ランボルギーニ・ウラカン・ペルフォルマンテ」のホイールやエンジンヘッドカバー、「ポルシェ・911GT2 RS」のホイール、そして「BMW コンセプトM8 グランクーペ」のアクセントカラーにもなっています。

この「GT-R50 by Italdesign」のテーマは「リミットレス」つまり制約なしとのことです。「日産グローバルデザイン」を担当する専務執行役員の「アルフォンソ・アルバイサ」氏によると「今まで何度も考えた、制約のないGT-Rが今、実現できるのです」とのことです。なお、なぜ「イタルデザイン」なのかということについては、GT-Rと同じく「イタルデザイン」も「50周年」を今年迎えたことが契機の一つであったようです。さらに、「イタルデザイン」はデザインカンパニーではあるものの、自動車の開発や製造能力を有しており、アウディQ2のエンジニアリングも担当しているのです。「自動車メーカー」としての活動を開始することも発表しており、自社のクルマとしても「ゼロウノ（ゼロウーノ）」「ゼロウーノ・ドゥエルタ」を発表しています。今回、「イタルデザイン」は「GT-R50 by Italdesign」の開発、設計、製造を担当し、内外装デザインはロンドン（日産デザインヨーロッパとアメリカ（日産デザインアメリカ）が担当しています。

「GT-R50 by Italdesign」のエクステリアデザインとは

「GT-R50 by Italdesign」について「日産」によるとそのフロントにおける特徴は「ほぼ車両の幅いっぱいに広がる個性的なゴールドのインナーパネル」「ボンネット上のパワーバルジ」「シャープなLEDGERヘッドライト」です。なおボディカラーは「リキッドキネティックグレイ」、アクセントカラーは「エナジェティックシグマゴールド」、とのことでです。

サイドだとベースよりも54ミリ低いフーフライン、R35 GT-Rにもあるフロントフェンダーのエアアウトレット「サムライブレード（そんな名前があるとは知らなかった）」に配置されたゴールドのパーツがデザイン状のアピールポイントです。ホイールサイズは前後とも21インチを採用しています。

リヤだと「フレアフェンダー」「R35 GT-Rよりも長く深いリアウインドウ」が目立つところです。
もちろん丸型4灯テールランプも継続され、これは「フロート構造」となっています。

「GT-R50 by Italdesignのインテリア」

「GT-R50 by Italdesign」の内装は、ベースとなるR35 GT-Rのテイストを受け継ぎつつ、ドア内張りにはグロス/マット仕上げ二種類のカーボンファイバー、シートにはブラックのアルカンターラを採用しています。メーターや、レーシングカーをイメージしたスイッチにも「エナジェティックシグマゴールド」を用いています。ステアリングホイール、シートバックはカーボンファイバー製です。

面白いのはシート表皮に「ランボルギーニ」特有の「Yアロー」が見えるところで、ここはさすが「イタルデザイン」、といったところです。

「GT-R50 by Italdesign」ドライブトレイン

エンジンはR35 GT-Rと同じく3.8リッターV型6気筒（V6 VR38DETT型）ですが、出力は大きく向上し最高出力：720馬力へと大幅な変更なのです。エンジンそのものは「手組み」となり、「GT-R NISMO GT3」用のターボチャージャー、インタークーラーを装着しています。そのほか「耐久性の高いクランクシャフト・ピストン・コネクティングロット・ベアリング、高流量ピストンオイルジェットと大容量燃料噴射装置を採用し、カムシャフト、イグニションシステム、吸排気システムも改良した」とアナウンスされており、「強化デュアルクラッチシーケンシャル6速リアトランスアクセルと、より強化されたデファレンシャルとドライブシャフト」を持つ、とのことです。

サスペンションについては「Bilstein DampTronic」採用の新設計、ブレーキシステムはフロント6ピストン、リヤ4ピストンを持つ「ブレンボ」製となっています。タイヤはミシュラン・パイロットスーパースポーツ（フロント255/35 R21、リヤ285/30 R21）を採用しています。

「日産・GT-R50 by Italdesign」：スペック

ベースモデル：NISSAN GT-R NISMO
ボディサイズ：全長4,784ミリ（4,690）、全幅1992ミリ（1,895）、全高1316ミリ（1,370）※カッコ内はNISSAN GT-R NISMOの数字
エンジン：ニスモ製3.8リッターVR38DETT
出力：720馬力 / 7,200rpm
ドライブトレイン：フロントエンジン/リアトランスアクスル4WD
トランスミッション」強化デュアルクラッチ6速シーケンシャルギヤボックス
サスペンション：Bilstein（ビルシュタイン） DampTronic
ブレーキ：ブレンボ製2ピースフローティングディスク（F:39.ミリ/R:380ミリ）/フロント6ピストン、リヤ4ピストン
ホイール：フロント21*10J　リヤ21*10.5J
タイヤ：ミシュラン・パイロットスポーツ
タイヤサイズ：フロント225/35R21、リヤ285/30R21