Table of Contents

【久野静香】愛車のホンダCBR250RRのとバイク仲間の滝菜月

アナウンサーとして報道番組だけでなくバラエティーなど多方面で幅広く活躍されている「久野静香」さん。実はバイク好きとしても有名で、そのカッコ良い姿がSNSで発信されています。今回は、その「久野静香」さんの愛車のバイクに注目です。

「久野静香さんのプロフィール」

名前：久野静香　くのしずか
愛称：久野ちゃん
出身地：愛知県大府市
生年月日：1989年3月27日
血液型：A型
最終学歴：法政大学国際文化学部国際文化学科
勤務局：日本テレビ放送網、部署：編成局アナウンスセンターアナウンス部
活動期間：2012年 –
ジャンル：報道番組、バラエティ番組
経歴：愛知県大府市出身。愛知県立刈谷北高等学校、法政大学国際文化学部国際文化学科卒業。法政大では（マスコミ業界への就職に実績のある）「自主マスコミ講座」に所属。
職務経歴：2012年4月、日本テレビに入社。
2012年6月より、日テレG+の『徳光和夫の週刊ジャイアンツ』に出演（～ 2013年12月）。
2012年7月4日より、『ZIP!』の「SHOWBIZ NEWS」および「SHOWBIZ TODAY」を担当（水曜日 – 金曜日、～ 2013年3月29日）
2012年10月7日より、『新人アナの日進月歩』に出演（ – 2013年9月30日）。
2012年10月27日より、『サッカーアース』のアシスタントを担当（～ 2015年1月31日）。
2013年4月1日より、『ZIP!』のフィールドキャスターを担当（～ 2013年6月14日）。
2013年6月26日より、『ザ!世界仰天ニュース』のアシスタントを担当 (　～ 2020年10月6日）。
2013年9月30日より、BS日テレの『深層NEWS』ニュース読み、天気を担当（～ 2016年12月23日）。
2014年4月より、『ズームイン!!サタデー』のニュース読みを担当（～ 2015年10月、2021年4月より再び担当）。また同月より『NEWS ZERO』の金曜のキャスターを担当（～ 2015年9月）。
2015年10月1日より、『NEWS ZERO』の、月 – 木曜の、キャスターを担当（～ 2017年9月28日）。
2017年10月より、日テレNEWS24の『the SOCIAL』金曜のキャスターを担当（～ 2018年6月1日）。また同月より『news every.サタデー』のメインキャスターを担当（～ 2018年9月29日）。
2018年4月14日より、『カウントダウンHulu』のナレーションを担当（　～現在）。
2018年6月4日より、『情報ライブミヤネ屋』内の東京スタジオ発ニュースコーナーのキャスターを隔週で担当（～ 2019年9月27日）。
2018年10月1日より、『バゲット』の月曜版に出演（～現在）。
2019年10月2日より、『深層NEWS』のサブキャスターを担当（　～現在）。
資格 : 少林寺拳法初段。
趣味、好きなこと : ソフトボール、スポーツ観戦（特に野球観戦）、美味しいものをお腹いっぱい食べること。バイクが好きで、休みの日には度々ツーリングに出掛ける。だが本人曰く、方向音痴すぎて困っているとのこと。
信条 :「為せば成る、為さねば成らぬ、何事も」。
兄と姉がいる。
婚歴 : 2017年2月に一般人男性と結婚し、2019年10月に離婚。
身長 : 153cm。

「久野静香さんの愛車ホンダCBR250RR」

「久野静香」さんの愛車は、250ccクラスのレプリカモデル、「ホンダCBR250RR」。ボディカラーはレッド。ツーリング仲間としてSNSに度々登場しているのが「滝菜月」さんです。

「ホンダ・CBR250RR」：概要

「Honda CBR250RR(MC51)」は、2017年に発売開始された4ストローク、DOHC方式の直列2気筒水冷250CCのスーパースポーツタイプのバイクです。ちなみに「CBR250RR」という名称のモデルは、1990年と2017年に、2度登場しています。1990年のCBR250RR（MC22）は、4ストレーサーレプリカのCBR250R（MC19)の進化版として登場し、1994年モデルまで販売されていた丸目2灯ヘッドライト仕様車。カムシャフトをギアで駆動する「カムギアトレーン式」を採用した高回転型4気筒エンジンを搭載するスーパースポーツ。それから20数年後の2017年に発売された同名モデルのCBR250RR（MC51)も、先行したCBR250R（MC41）を受けて登場したことは同じながら、MC41が単気筒エンジンだったのに対し、MC51は新設計の並列2気筒エンジンを搭載するなど、今回の両車（RとRR)は全く異なるモデルになりました。CBR250RR（MC51)は、アクセル操作を電気信号で伝達する「スロットルバイワイヤ」を採用し、エンジン出力特性は3種類から任意に選択可能。フロントフォークは倒立式。同時にABS搭載モデルも設定され、2018年以降はABS搭載モデルを中心に展開。2020年7月にマイナーチェンジを受け、2気筒エンジンに新形状のピストンを採用し、圧縮比を高めるとともに、出力とトルクの向上を図った。アシスト＆スリッパークラッチも標準装備した。また、このマイナーチェンジを機に、ABS搭載モデルのみがラインナップされることになった。マイナーチェンジにより新形状のピストン採用やマフラー内部構造の変更などによって、従来比+3ps（41ps）の最高出力と+2Nm（25Nm）の最大トルクに向上。