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あらゆるスポーツカー、チューニングカーにおいて要となるエンジン。レスポンス、パワー、トルク、強度、重量などチューニングベースとして好まれてきた名機と呼ばれるエンジンは、現在でも人気がありチューニングパーツが発表されるほどです。そのような名機と呼ばれるエンジンに「トヨタ・4A-G」があります。クルマ好きにとっては説明不要ともいえる名機。排気量1,600ccで直列4気筒DOHC16バルブというテンロクユニット。「2T-G」エンジンの後継として開発され、ベースエンジンは、排気量1,500ccの「3A-U」のSOHCエンジンでした。それをDOHC化、吸排気それぞれ2バルブ化し16バルブとした「4A-GE」エンジンを初搭載したマシンは、1983年5月にデビューした「AE86型：カローラレビン/スプリンタートレノ」でした。この「AE86（ハチロク）」が、走り屋やモータースポーツで活躍、また漫画「イニシャルD」で人気が再燃し現在でも多くの人を魅了しています。しかし、AE86以外でも搭載され現在では希少モデルとして注目されているのが「セリカ1600GT-R」と言えるかもしれません。
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60型系の「セリカ」は、「よろしくメカドック」で登場した「セリカXX」やWRCをFRで戦った「セリカ・ラリー（TA64型改）」などのマシンがメジャーですが、「4A-G」搭載の4輪独立サスペンションにFRモデルということで忘れてはならないのが、「AA63型：セリカ1600GT-R（通所：ブラックマスク）」です。
希少車ゆえに中古価格は、150万円～ASKという相場です。
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希少モデルとされる「トヨタ・セリカ1600GT-R」。オリジナルは車重が重いながらも足回りが4輪独立ゆえにAE86とは違う挙動を見せるモデルをカスタムし、エンジンを5バルブのAE111型4A-Gに載せ換えて仕上げられた個体。
外装、内装ともに綺麗に仕上げられているカスタムは注目です。
カスタム内容：ＡＥ１１１用５バルブエンジン、タワーバー、オイルキャッチ、車高調サスペンション、14インチSSR製マークIIホイール、社外エキマニ、社外デュアルマフラー、オーバーフェンダー、ロールバー、レカロシート、社外ステアリング、追加メーター…etc