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日本の国産名車が次々と登場し車好きも注目しているのが、日本テレビ系4月期ドラマ「ネメシス」(毎週日曜、午後10時30分)。このドラマは、キャストやストーリーにも注目が集まっていますが、車やバイク好きにとっても興味あるドラマ。名車とされる車やバイクが登場しているからです。今回は、「ネメシス」の第二話に登場する「カワサキ・KDX250SR」に注目です。
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第2話は、「磯子のドンファン」殺人事件を見事解決し一躍名を上げた探偵事務所「ネメシス」に、全国から続々と依頼が舞い込む。そこへ中学生の神谷節子(田牧そらさん)がやって来る。児童養護施設「あかぼしの家」で共に育った唯一の兄・樹(窪塚愛流=あいる=さん)が1週間前から音信不通になり、捜してほしいと言う。樹の足取りをたどる美神アンナ(広瀬さん)、風真、栗田一秋(江口洋介さん)は、ラッパーを目指していた樹がよく出入りしていたクラブ「P.O.P」へ。そこで明らかになったのは、樹が凶悪な特殊詐欺集団に関わっていたという衝撃の事実だった……という展開だった。
そして、逃亡時に登場したのが、「カワサキ・KDX250SR」でした。ハイパワーの2サイクル単気筒エンジンモデルで、排気量250ccで最高出力40ps。
カスタム内容としては、ブラックにペイントに変更。
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1989年に登場した「カワサキ・KDX200SR」のモデルチェンジではなく、追加ラインアップとして登場しました。エンデューロレーサーの「カワサキ・KDX250R」をベースに、バランサーの装着や、ミッションのワイドレシオ化により、公道用にモディファイされた。排気デバイス2WAY KIPSの採用やポートの変更、加速度補正機能付きDCIS(デジタル・コントロールド・イグニッション・システム)を後に追加し、40psというハイパワーと低速域での扱いやすさを両立させています。フレームはモトクロッサーKX譲りのペリメーターフレーム、φ43mm倒立フォーク&リアのユニトラックサスの採用で車体&足回りはエンデューロ最適な仕上がりとなっている。フロントブレーキにはセミフローティングタイプのディスクプレートを装備。バッテリーレスによる電装系の軽量化、ローメンテナンス化、アルミキックアームを採用するなど、細部にもこだわった。同じ公道エンデューロレーサーの「スズキ・RMX250S」が最強のライバル。
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1989年に登場した「カワサキ・KDX200R/KDX200SR」をさらに進化させたのが「カワサキ・KDX220SR」。250ccでは持て余してしまい、200ccでは物足りないといった要望に応えるかたちで登場した。線爆溶射シリンダーELEX採用のエンジンは200を3mmボアアップし、スライド式KIPS、吸気レゾネーターを装備。また、1989年型の「カワサキ・KDX200SR」を改良したφ43mm、ストローク290mmの正立フォークを採用し、バランスとしなやかさを重視。軽快はハンドリングを実現した。リアも300mmストロークのユニトラックとした。フレームは新設計ペリメータータイプで、乗車した時のコンパクト感は日本人にとってジャストサイズ。エンデューロレースからツーリングまでオールラウンドに楽しめる。他メーカーが2ストモデルを廃止する中、カワサキは「KDX220SR」と「KDX125SR」を後年までラインアップし続けた。バランスの良さなら「KDX220SR」、ハイパワーにこだわるなら「KDX250SR」といった選択になるとされています。
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はじめまして。
この映像を見る限り、このバイクはKDX220SRの方ですね。
バイクブロスのサイトで250の解説に間違えて220の画像が貼られてたのでそう思われたのでしょうか。
あと、書かれてるスペックも250と220が混ざってますね。250はF1型が乾燥重量117kg/39psでF2型以降が109kg/40ps、220は105kg/37psです。ネット情報でも間違えてるものが結構あります。
外観上の主な違いはヘッドライトカウル、正立フォーク、ラジエターシュラウド、サイドカバー、キックアーム等が250と220では全く違い、映像のものは220のものでしたので、わざわざ大改造して移植しない限りは220と判断されます。
ちなみに私は両方とも持ってましたので…。