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【水石亜飛夢】愛車の旧車ヤマハV-MAX湘南純愛組仕様や歴代彼女

特撮ドラマ『牙狼＜GARO＞－魔戒ノ花－』や人気特撮ドラマ『魔進戦隊キラメイジャー』の好青年ヒーローなどアクション俳優として人気となり、幅広く活躍されている「水石亜飛夢（みずいしあとむ）」さん。今回は、ヤンキードラマ「湘南純愛組！」に日本の名車とされている大型バイク「ヤマハ・V-MAX」を愛車とする「神堂寺郁也」役で登場したバイクや歴代彼女に注目です。

「水石亜飛夢さんのプロフィール」

名前：水石亜飛夢　みずいしあとむ
本名：水石亜飛夢
生年月日：1996年1月1日
生年月日：日本・神奈川県
身長：181 cm
血液型：A型
職業：俳優
活動期間：2012年 –
事務所：STRAIGHT entertainment
経歴：2012年、ミュージカル・テニスの王子様2ndシーズンの柳蓮二役で役者デビュー。2014年にテレビ東京系で放送の特撮ドラマ『牙狼〈GARO〉 -魔戒ノ花-』では、主人公と共闘する魔戒騎士・クロウ役を演じた。そして2015年には、舞台『ハムレット』にて初主演・初座長を務めた。2017年、第30回東京国際映画祭のワールド・プレミア上映作品『飢えたライオン』に出演。2019年には、初主演の映画作品『笑いの枝折り』が公開。2020年3月8日スタートのスーパー戦隊シリーズ『魔進戦隊キラメイジャー』に押切時雨 / キラメイブルー役で出演。

「水石亜飛夢さんの愛車V-MAX湘南純愛組仕様」

「水石亜飛夢」さんの「湘南純愛組」での愛車は、旧車の「ヤマハ・V-MAX」です。ノーマルでも最高出力145PSを発生させストリートドラッグレースでは世界最速とも言われていた名車です。ボディカラーはブラック。カスタム内容は、マフラーがスラッシュタイプに変更されています。

「ヤマハ・V-MAX」：概要

「ヤマハ・V-MAX」の初登場は1985年。「ベンチャーロイヤル」というツアラー用の排気量1,198ccの水冷V型4気筒エンジンをパフォーマンスアップさせて、クルーザールックのシャシーに搭載した「ストリートドラッガー」としてデビューさせている。ストリートドラッガーというカテゴリーというのが、「ヤマハ・V-MAX」が生み出したもので、「ヤマハ・V-MAX」の開発の動機となったのも、アメリカでストリートドラッグレース（直線の加速を競う草レース）人気にあったということです。排気量1,198ccのV-MAXは、マイナーチェンジを受けながら生産が続けられ、2009年モデルで、登場以来24年目で初めてのモデルチェンジを受けた。V4エンジンの排気量が1,679ccに拡大されただけでなく、完全な新モデルとなっていたが、強烈な加速を生み出す「力強さ」を感じさせるイメージは、完全に継承していた。以来、仕様変更を受けることなく、2017年モデルをもって、モデルヒストリーに幕を下ろした。なお、日本市場への導入は、2度にわたって行われた。1990から1999年までと、2009年から2017年まで。1990年の国内仕様車は、日本でのオーバー750cc解禁を受けての第一号車（1990年2月1日発売）として歴史に名を残している。

「ヤマハ・V-MAXのVブーストシステム」

「V-MAX」の最大の特徴は、Vブーストシステムと呼ばれる装置を搭載していたこと。エンジンの回転数が6,000回転を超えた辺りからキャブレター下部にある、インテークマニホールドの前後を繋ぐバタフライバルブが開き始めて8,500回転で全開となり、1気筒当たりツインキャブ（2つのキャブレターが連結された状態）に変化し、高回転時のみ大口径キャブレターを装着した状態を作り出し、多量の混合気をシリンダー内に積極導入するシステム。最大145ps/9000rpm、12.4kg-m/7500rpmを発生し、「重量級の車体と驚異の加速力、Vブースト」が「V-MAX」を表す言葉として適切だった。実際、6,500回転あたりから豹変する強烈な吹け上がりは当時の量産市販車世界最強の馬力を実感させるに十分なものであったが、アメリカンとしてホールドの効かないポジションと車体剛性の低さ、またシャフトドライブ車特有の癖もあり、実際にフルパワー加速を行うのはライダーの度胸も必要であったようです。また、あまりの強烈な加速力に、テストライダーがフル加速をすることが出来なかったという逸話もあるほど。

「ヤマハ・V-MAX日本国内仕様」

1990年式：日本仕様(3UF)
1993年：日本国外仕様と同様、フロントフォークおよびブレーキ周りに大規模な変更を受ける。また、ヘッドライトが常時点灯となり、ハザードランプスイッチ付となる。
1995年：日本国外仕様と同様にオイルエレメントが変更され、シートベルトが廃止される。
1997年式：日本仕様(3UF)
1999年：日本仕様最後のマイナーチェンジ。自動二輪車にも排ガス規制が適用されることとなり、平成10年排ガス規制に適合しない継続生産の猶予期間である2000年に生産終了。日本仕様の生産台数は4,165台で、総生産台数のわずか22分の1と少数。
1990年に750ccを超えるオートバイの販売が解禁され、その運輸省型式指定第１号である日本国内仕様が販売開始。当時、上限100馬力の自主規制がなされた事からVブーストシステムは搭載されず、98ps/11.3kg-mにデチューンされ販売が開始された。外観上はラジエターカバーのサイドリフレクターの省略、タンデムバーのリアデフレクターの大きさ、マフラーの穴が小さいことなどから輸出仕様と区別することができる。数値上はパワーダウンされてはいるものの、キャブレターやファイナルギア比などに低中速域での加速を重視したセッティングがなされている。ストップ＆ゴーの多い日本の道路事情では、6000rpmからしか作動しないVブーストシステム搭載モデルよりもむしろ使い勝手が良かった。さらに国内仕様にVブーストシステムが搭載できるカスタムキットや、本来バルブで開閉するバイパス部分を常時開いたままにさせるフルタイムVブーストシステムなどがリリースされ、日本仕様を日本国外仕様以上に仕上げることも可能となった。

「ヤマハ・V-MAX」：スペック/価格

モデル名：VMAX1200
原動機型式：3UF
エンジン形式：水冷V型4ストロークDOHC4気筒
排気量 (cc)：1198
内径（シリンダーボア）(mm)：76
行程（ピストンストローク）(mm)：66
最高出力（PS）：145
最高出力回転数（rpm）：9000
燃料供給方式：キャブレター
燃料タンク容量 (L)：15
エンジン始動方式：セルフスターター式
クラッチ形式：湿式・多板
変速機形式：リターン式・5段変速
動力伝達方式：シャフト
ブレーキ形式（前）：油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式（後）：油圧式ディスク
懸架方式（前）：テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ：正立フォーク
懸架方式（後）：スイングアーム式
ショックアブソーバ本数（後）：2
中古車価格帯：27万円〜231万円

「水石亜飛夢さんの歴代彼女」

「水石亜飛夢」さんの歴代彼女についてですが、2013年ごろに「水石亜飛夢」さんのSNSが注目されていたようです。そのSNSで彼女らしき人とのやりとりがあり少し問題になりました。しかし、その件については学校の友達で彼女はいないと答えられています。またSNSが問題となったことでSNSの使い方について俳優としての自覚がなかったとも反省しています。そして、それ以降、交際関係びついての噂は一切出ていないので今は彼女はいないのかもしれません。過去にこのような経緯があったためと思われますが、「水石亜飛夢」さん自身も相当気を付けておられると思われます。