【ジュリア・シャヌルディ】フランス代表選手の愛車クプラと美画像

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【ジュリア・シャヌルディ】フランス代表選手の愛車クプラと美画像

スポーツクライミングで世界で大活躍されている「ジュリア・シャヌルディ」さん。東京オリンピック2020のスポーツクライミングでも素晴らしい活躍で世界を魅了しています。しかし、スポーツクライミングのテクニックだけでなく「ジュリア・シャヌルディ」さんは、その美貌とスタイルによっても注目されていました。今回は、「ジュリア・シャヌルディ」さんの愛車とプロフィールなど注目です。

「ジュリア・シャヌルディさんのプロフィール」

ボルダリングとリードの両方でW杯決勝に進出しているオールラウンダー。岩場では女性3人目の5.15bルート完登という成果を残している。
名前：ジュリア・シャヌルディ　Julia Chanourdie
生年月日：1996/06/25
性別：女性
身長：164cm
出身：フランス
得意種目：リード
主な戦績：19年IFSC複合予選会2位（コンバインド）
平均順位 / W杯＆世界選手権
※2018-21年スピード：37.1位
ボルダリング：23.9位
リード：14.1位
スピード自己ベスト 8.73秒

「ジュリア・シャヌルディさんの愛車クプラ」

世界のクライミングスポーツで大活躍されている「ジュリア・シャヌルディ」さん。その彼女の愛車は、「メルセデスAMG」。

「クプラ・フォーメンター」：概要

スペイン発のハイパフォーマンスブランドとして独立した「クプラ」社。最近では着実にラインナップを広げ、欧州の名だたるライバルと戦いを繰り広げています。さらにクプラブランドで初となる独自モデルが新たにラインナップ。高性能と美しさが両立した一台に仕上がっているようです。それがフォーメンター（CUPRA Formentor）。フォーメンターはクプラのCセグメントクラスとなるクーペSUVとなります。ボディサイズは全長：4,450mm×全幅：1,839×全高：1,528 mmと国産車ではマツダ MX-30より少し大きめのサイズです。フォーメンターのデビューは2019年。ジュネーブモーターショーでコンセプトモデルがデビューし、市販モデルは2020年に発売されました。スペイン発のハイパフォーマンスモデルとしてセアトから独立したクプラ。CセグメントハイパフォーマンスSUVとしてクプラアテカが既にリリースされていましたが、フォーメンターはアテカに対してよりパーソナルでエクステリアを重視したモデルとして棲み分けされています。スペインのVWグループであるセアトから2018年に独立したハイパフォーマンスブランド「クプラ」（CUPRA）初のモデル、高性能SUVのクプラアテカ（CUPRA Ateca）。アテカとの大きな違いはフォーメンターはクプラ初となる専用設計車であること。かつてはセアトのハイパフォーマンスモデルに付けられていたクプラの名称、ブランド独立後もアテカやレオンはセアトにベースモデルがありますが、フォーメンターにはベースとなったモデルがなくクプラのために生まれました。プラットフォームはフォルクスワーゲンMQBevoプラットフォームを採用。セアトレオンをはじめ、新型フォルクスワーゲンゴルフやアウディ A3などとも共有します。「フォーメンター」の名前はスペイン・マルヨカ島にある岬にちなんで付けられたもので、スペイン発であることを積極的にアピールしています。ほかにもハイスペックグレードには「VZ」を冠しますがこれはスペイン語で「速い」を意味する「veloz」から取られています。現時点の2021年6月現在の最強モデルはクプラアテカやレオンにも採用される310PSユニットですが、アウディ RS3やRSQ3にも積まれる2.5L 400PSクラスのユニットを積んだ激辛のホッテストモデルの「VZ5」が間もなく追加予定と言われています。

「クプラ・フォーメンター」：スペック

パワーユニットは、ガソリン、ディーゼル、ハイブリッドが設定。

ガソリン
1.5L 直4 ターボ TSI 150PS （110kw）/250Nm
2.0L 直4 ターボ TSI 190PS （140kw）/320Nm
2.0L 直4 ターボ TSI 245PS （180kw）/370Nm
2.0L 直4 ターボ TSI 310PS （228kw）/400Nm
ディーゼル（左ハンドル欧州仕様のみ）
2.0L 直4 ターボ TDI 150PS （110kw）/340Nm（360Nm：4Drive）
ハイブリッド
1.4L 直4 ガソリンターボ＋電気モーター e-Hybrid 204PS（150kw）/250Nm
1.4L 直4 ガソリンターボ＋電気モーター e-Hybrid 245PS（180kw）/250Nm
ガソリン、ディーゼル、ハイブリッドと幅広いパワートレインが設定されますが、どのパワートレインを選択しても「ダイナミズム」「エモーショナル」「パフォーマンス」の全てが提供できるとメーカーはアピールしています。ガソリンは、1.5Lと2.0LのTSIで2.0Lは3種類のチューニングが設定。ディーゼルは2.0LのTDIが左ハンドル欧州仕様のみに設定されます。ハイブリッドは、1.4Lガソリンターボに電気モーターとリチウムイオンバッテリーを組み合わせた新世代ハイパフォーマンスハイブリッド「e-Hybrid」に204PSと245PSの2種類のチューニングが設定されます。このなかでもポイントは2.0L TSIの310PS仕様。現時点での最強となるこのユニットはクプラアテカやレオンにも搭載されるクプラ自慢のハイパフォーマンスユニット。AWDの4Driveが組み合わされ、0-100km/hをわずか4.9秒、最高速度250km/hのパフォーマンスを誇ります。駆動方式はFFに加え、ガソリンの190PS/310PS仕様とディーゼルにAWDとなる4Driveが設定。トランスミッションは全車2ペダルDSGが設定され、ガソリン1.5L TSI仕様にのみコンベンショナルな6MTが設定されます。サスペンションはフロント：マクファーソンストラット、リア：マルチリンクの組み合わせ。日常での快適性とスポーティな走りの際のレスポンスを両立しているとの評判です。最強版の310PS仕様にはダイナミックシャシーコントロール（DCC）が標準装備され、5種類の走行モードから選択可能。さらに走行状況やドライバーの好みでショックアブソーバーの減衰力やシャーシコントローラーの設定が変更可能です。