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ブガッティシロンスーパースポーツ300+が2019年に量産車最速の304.773 mph（490.484 km / h）を記録しましたが、アメリカのハイパーカーSSC トゥアタラがブガッティの記録を大幅に更新し、前人未到の316.11 mph（508.73km/h）を達成し、世界最速の量産車として君臨しました。
つい最近まで市販車の限界が300マイルでしたが、もうすでに300マイル程度では雑魚レベルで最低でも311マイル（時速500km/h）を突破しないことには世界最速の名を使うことは出来ません。
左側がマイル表示、右側がキロ表示です。
かなり速いスーパーカーでも時速200km/h超えたあたりから上昇率が鈍化し320km/h程度で限界です。
このSSC トゥアタラは恐ろしい事に300km/h超えてもぐんぐん加速していき最終的には532k/hにまで到達しています。
SSC トゥアタラには5.9リッターV8ツインターボエンジンが搭載されE85燃料使用時には1750馬力を発揮させます。世界最速記録の判定方法は2回走行した後の平均を出す規定になっています。SSC トゥアタラの1回目のチャレンジでは301.07 mph（484.53 km / h）でした。そして、2回目のチャレンジでは331.15 mph（532.93 km / h）を記録し、平均331.15 mph（508.73km/h）これが世界記録の量産車の速度として記録されました。これだけのスピードあれば空を余裕で飛ぶ事ができる速度ですが、路面と車体が真空状態でピッタリと張り付いている状態なので地上を走る事が可能です。理論上この速度域では余裕で逆さまに走行する事も可能です。
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ＳＳＣを創業したジェロド・シェルビー氏は電子メールで、「人々がＳＳＣを見れば、屈強な競争相手がいるハイパーカーの領域で戦うのかと尋ねるだろう」とコメントし、「ダビデとゴリアテの戦い」での勝利のようだと世界記録樹立を振り返った。
「私たちの小さな組織が、はるかに大きなエンジニアリング・開発チーム、そしてもちろん巨額の予算を持つ確立されたブランドが達成できなかったことを達成したと思うと、今回の記録は本当にうれしい」と打ち明けた。
1998年に設立されたＳＳＣの従業員はわずか24人。非公開企業の同社は以前、シェルビー・スーパーカーズと呼ばれていた。シェルビー氏は2019年の映画「フォードｖｓフェラーリ」で描かれたカーデザイナーのキャロル・シェルビー氏と名字が同じだが、血縁関係はない。エンジニアであるジェロド・シェルビー氏は1990年代前半には医療機器会社を共同設立していた。
ブガッティやケーニグセグ、ランボルギーニなどとは異なり、協力関係にある大きな自動車グループを持たないＳＳＣの生産台数はごくわずかだ。トゥアタラは年20台程度のペースで、合計100台しか製造されない。
シェルビー氏によると、ブランド規模の小ささは資産だ。トゥアタラの設計・開発過程を通じて、ＳＳＣの従業員はテスト結果によって設計変更が必要と分かった場合はいつでもリアルタイムで決定と調整を行うことができた。大きな組織なら簡単なデザイン変更を決めるだけで、数週間から数カ月間にわたる官僚的なたらい回しに直面することもあり得る。
部品や組み立てに変更が必要と分かると「数時間以内に新たに設計された部品をマシンに搭載」し、翌日には走行する車でテストしてきたのだとシェルビー氏は説明した。
ＳＳＣ車は以前にも世界記録を打ち立てたことがある。ギネスワールドレコーズは2007年、ＳＳＣ「アルティメットエアロ」を世界最速のプロダクションカーと認定。この車の平均トップスピードは時速256.18マイルだった。
ニュージーランドに生息するトカゲにちなんで名付けられたトゥアタラがもたらした世界記録について、シェルビー氏は「会社をガレージで始めたときは夢見るだけだったこの勝利の知らせを本拠地であるワシントン州に持ち帰れば、今回の成功はさらに素晴らしいものになる」と電子メールで伝えてくれた。