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ファッションモデル、女優、ジュエリーブランド創業と多方面で活躍されている「佐田真由美」さん。夫の「野村訓市」さんとともに実は車好きのようです。というのも限定モデルや旧車のカスタムマシンを愛車とされているようなのです。そこで今回は、「佐田真由美」さんと「野村訓市」さんの愛車に注目です。
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メルセデス・ベンツブランドの傘下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。唯一無二のオフローダーとして、その頂点に君臨し続けるGクラスに、モータースポーツの世界で培った技術を余すところなく投入した、妥協のないトップパフォーマンスモデルメルセデスAMG「Gクラス」。ラインアップは、4L V8直噴ツインターボエンジン「G63」を設定。トランスミッションは、新型「9G‐TRONICトランスミッション」を採用。177型エンジンを搭載し最高出力430kW（585馬力）、最大トルク850Nmを発揮する。砂型鋳造されたクローズドデッキのアルミニウムクランクケースに鍛造アルミニウム製ピストンを組み合わせることで、軽量かつ高強度なエンジンを実現。また、圧倒的なパフォーマンスに対応するAMG強化ブレーキ、コーナリング時やブレーキング時には、硬いスプリングレートに瞬時に切り替えることで、高い安定性と思いのままの俊敏なハンドリングを実現する「AMG RIDE CONTROLスポーツサスペンション」を採用している。特別仕様車には、「G63 ストロンガーザンタイムエディション」を設定（限定250台）。サイドミラー、サイドストリップ、ブレーキキャリパー等にシルバーシャドウのアクセントを施し、シックなエクステリアを演出。さらに、ボディ同色のスペアホイールカバーや、マッドブラックとハイシーンを組み合わせたバイカラー22インチクロススポークアルミホイールを特別装備。今回、「G63」をベースとした特別仕様車「G63 マヌファクトゥーアエディション」を設定。エクステリアには、マットブラックペイント22インチAMGクロススポークアルミホイール（鍛造）を特別装備。また、サイドミラー、サイドストリップ、フロント／リアスカート、スペアタイヤリング等にブラックのアクセントを、更にヘッドライト、フロントウインカー、リアコンビネーションランプにブラックスモークを施したAMGナイトパッケージを特別装備した。インテリアは、チタニウムグレーとブラックのツートーンカラーをあしらった極めて滑らかな肌触りのAMGエクスクルーシブナッパレザーシートをはじめ室内のいたるところにナッパレザーを施し、ラグジュアリーな空間を演出。また、インテリアトリムやステアリングにおいても、特別仕様として、ブラックアッシュウッドインテリアトリム、AMGパフォーマンスステアリング（ナッパレザー／DINAMICA）を採用。ボディカラーは、「マグノダークオリーブグリーン（マットペイント）」を用意。「G63」には左右ハンドル、「G63 ストロンガーザンタイムエディション」、「G63 マヌファクトゥーアエディション」は左ハンドルの設定。
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「佐田真由美」さんの娘さんが撮影しているドライブ画像。「佐田真由美」さんはスッピンかも。愛車はブラック×赤ステッチの内装から「メルセデスAMG G63」。
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「佐田真由美」さんの旦那さん「野村訓市」さん。愛車は1932年の旧車でアメリカのフォード社の「モデルB（デュースクーペ）」。かなりカスタムされておりホットロッド仕様になっています。ルーフは薄くカットされチョップトップ仕様、バンパーレス、フロントフェンダーレス、リアフェンダーレス、ミラー、ウインカー…etc。これで、ボディをイエロー、リアタイヤをミッキートンプソンのドラッグタイヤに変更すれば、映画「アメリカングラフィティー」の「デュースクーペ」のようです。「デュースクーペ」といえば、世界一有名なホットロッド、通称「Milner’s Coupe(ジョン・ミルナーが乗っていたという意味)」で、「Graffiti Coupe」、「Yellow Coupe」などとも呼ばれています。1932年に生産されたフォードモデルB(B型フォード)クーペ 5ウィンドウの映画用に製作された改造車です。「デュース」という名は’32年型のフォード車全般を指す愛称で正式名称ではありません。
フォード初のワンピース鋳造V8ブロックのフラットヘッドエンジンが搭載され、パワフルになった動力を支える為にフレームレールを視覚的にも美しくウェーブさせて捻り剛性の向上も図りました。後にも先にもフレームの側面をボディの一部であるかのように露出させたフォード車はデュースだけであり、フェンダーレスのハイボーイという仕様のデュース特有の定番ホットロッドスタイルを生かす事もカスタムのキーポイントになりました。しかし、フォードの最新テクノロジーが詰め込まれた「デュース」でしたが、わずか1年という短命、30万台にも満たない（累計276,906台）生産台数でカタログから姿を消し、次期モデルに移行しています。