【ノスタルジック2デイズ】ジャパンプレミアム選ばれし9台の価格

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【ノスタルジック2デイズ】ジャパンプレミアム選ばれし9台の価格

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旧車イベントの中でも毎年注目される、クラシックカー(旧車)の雑誌「NostalgicHero」 「ハチマルヒーロー」 「NostalgicSPEED」が合同で主催する日本最大級のクラシックモーターショーの「Nostalgic2days(ノスタルジック2デイズ)。このイベントでは、国産クラシックカーを中心にあらゆる旧車ショップ、パーツメーカー、レストアショップが集結し、貴重な車両展示に限定グッズまで楽しめる内容となっています。そして、今回は10周年特別企画として「ジャパンプレミアムゾーン」と題して選ばれた9台の旧車たちが展示されると同時に購入可能となっていました。そこで、注目された「ジャパンプレミアムゾーン」の出展車のスペックや価格をご紹介いたします。


「トヨタ・2000GT(1967年式)」:スペック・価格

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  • (出典:nos2days.com)
  • 年式:1967年
  • 全長:4,175mm
  • 全幅:1,600mm
  • 全高:1,160mm
  • ホイールベース:2,330mm
  • 車両重量:1,120kg
  • エンジン型式:3M
  • エンジン形式:直列6気筒 DOHC
  • 排気量:1,988cc
  • 圧縮比:8.4
  • 最高出力:150ps / 6,600rpm
  • 最大トルク:18.0kgf-m / 5,000rpm
  • トランスミッション:5MT
  • 駆動方式:FR
  • サスペンションシステム:F/R ダブルウィッシュボーン
  • 生産台数:335台
  • ジャパンプレミアム価格:1億3,000万円

「日産・スカイライン GT-R(1970年式)」:スペック・価格

  • (出典:nos2days.com)
  • 年式:1970年
  • 型式:KPGC10
  • 全長:4,330mm
  • 全幅:1,665mm
  • 全高:1,370mm
  • ホイールベース:2,570mm
  • 車両重量:1,100kg
  • エンジン型式:S20
  • エンジン形式:直列6気筒 DOHC 24バルブ
  • 排気量:1,989cc
  • ボア × ストローク:82.0mm × 62.8mm
  • 圧縮比:9.5
  • 最高出力:160ps / 7,000rpm
  • 最大トルク:18.0kgf-m / 5,600rpm
  • 燃料供給装置:ミクニ製ソレックス N40PHHキャブレター ×3
  • トランスミッション:5MT
  • 駆動方式:FR
  • サスペンションシステム:F ストラット / R セミトレーリングアーム
  • ブレーキシステム:F/R ディスク
  • ジャパンプレミアム価格:3,456万円

「日産・スカイライン GT-R(1973年式)」:スペック・価格

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    • (出典:nos2days.com)
      • 年式:1973年(昭和48年)4月
      • 型式:KPGC110
      • 全長:4,460mm
      • 全幅:1,695mm
      • 全高:1,380mm
      • ホイールベース:2,610mm
      • 車両重量:1,145kg
      • エンジン型式:S20
      • エンジン形式:直列6気筒 DOHC 24バルブ
      • 排気量:1,989cc
      • ボア × ストローク:82.0mm × 62.8mm
      • 圧縮比:9.5
      • 最高出力:160ps / 7,000rpm
      • 最大トルク:18.0kgf-m / 5,600rpm
      • 燃料供給装置:ミクニ製ソレックス N40PHHキャブレター ×3
      • トランスミッション:5MT
      • 駆動方式:FR
      • サスペンションシステム:F ストラット / R セミトレーリングアーム
      • ブレーキシステム:F/R ディスク
      • 生産台数:197台
      • ジャパンプレミアム価格:9,800万円

「いすゞ 117クーペ(1972年式)」:スペック・価格

  • (出典:nos2days.com)
  • 年式:1972年
  • 全長:4,280mm
  • 全幅:1,600mm
  • 全高:1,320mm
  • ホイールベース:2,500mm
  • 車両重量:1,090kg
  • エンジン型式:G161W
  • エンジン形式:直列4気筒 DOHC
  • 排気量:1,584cc
  • 圧縮比:10.3
  • 最高出力:120ps / 6,400rpm
  • 最大トルク:14.5kgf-m / 5,000rpm
  • トランスミッション:5MT
  • 駆動方式:FR
  • サスペンションシステム:F ダブルウィッシュボーン / R セミフローティング
  • ジャパンプレミアム価格:499万円

「日産(ダットサン)・フェアレディZ432(1972年式)」:スペック・価格

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  • (出典:nos2days.com)
  • 年式:1972年
  • 型式:S30
  • 全長:4,115mm
  • 全幅:1,630mm
  • 全高:1,290mm
  • ホイールベース:2,305mm
  • 車両重量:960kg
  • エンジン型式:S20
  • エンジン形式:直列6気筒 DOHC 24バルブ
  • 排気量:1,989cc
  • ボア × ストローク:82.0mm × 62.8mm
  • 圧縮比:9.5
  • 最高出力:160ps / 7,000rpm
  • 最大トルク:18.0kgf-m / 5,600rpm
  • 燃料供給装置:ミクニ製ソレックス N40PHHキャブレター ×3
  • トランスミッション:5MT
  • 駆動方式:FR
  • サスペンションシステム:F/R ストラット
  • 生産台数:23台
  • ジャパンプレミアム価格:8,640万円

「日産・レパードアルティマ(1987年式)」:スペック・価格

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  • (出典:nos2days.com)
  • 年式:1987年
  • 型式:F31
  • 全長:4,680mm
  • 全幅:1,690mm
  • 全高:1,370mm
  • ホイールベース:2,615mm
  • 車両重量:1,460kg
  • エンジン型式:VG30DE
  • エンジン形式:V型6気筒 DOHC
  • 排気量:2,960cc
  • 圧縮比:10.0
  • 最高出力:185ps / 6,000rpm
  • 最大トルク:25.0kgf-m / 4,400rpm
  • 駆動方式:FR
  • サスペンションシステム:F ストラット / R セミトレーリングアーム
  • ブレーキシステム:F/R ディスク
  • ジャパンプレミアム価格:1,512万円

「日産・スカイライン 2000GT改(1969年式)」:スペック・価格

  • (出典::nos2days.com)
  • 年式:1969年
  • 型式:PGC10
  • 全長:4,395mm
  • 全幅:1,610mm
  • 全高:1,385mm
  • ホイールベース:2,640mm
  • 車両重量:1,145kg
  • エンジン型式:L20改
  • エンジン形式:直列6気筒 SOHC
  • 排気量:2,600cc
  • トランスミッション:FS5C71B(240クロス)5MT
  • クラッチ:軽量フライホイール、L28用純正クラッチ
  • デフ:R192
  • 最終減速比:3.9
  • 駆動方式:FR
  • ジャパンプレミアム価格:1,480万円

「日産・スカイライン GTS-R(1987年式)」:スペック・価格

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  • (出典:nos2days.com)
  • 年式:1987年
  • 型式:HR31
  • 全長:4,460mm
  • 全幅:1,690mm
  • 全高:1,365mm
  • ホイールベース:2,615mm
  • 車両重量:1,145kg
  • エンジン型式:RB20DET-R
  • エンジン形式:直列6気筒 DOHC 24バルブ
  • 排気量:1,998cc
  • 最高出力:210ps / 6,400rpm
  • 最大トルク:25.0kgf-m / 4,800rpm
  • トランスミッション:5MT
  • 駆動方式:FR
  • サスペンションシステム:F ストラット / R セミトレーリングアーム
  • 生産台数:800台
  • ジャパンプレミアム価格:777万円

「日産・スカイライン GT-Rレーシング」:スペック・価格

  • (出典:nos2days.com)
  • 型式:KPGC10
  • 全長:4,330mm
  • 全幅:1,665mm
  • 全高:1,370mm
  • ホイールベース:2,570mm
  • 車両重量:1,100kg
  • エンジン型式:S20
  • エンジン形式:直列6気筒 DOHC 24バルブ
  • 排気量:1,989cc
  • ボア × ストローク:82.0mm × 62.8mm
  • 圧縮比:9.5
  • 最高出力:160ps / 7,000rpm
  • 最大トルク:18.0kgf-m / 5,600rpm
  • 燃料供給装置:ミクニ製ソレックス N40PHHキャブレター ×3
  • トランスミッション:5MT
  • 駆動方式:FR
  • サスペンションシステム:F ストラット / R セミトレーリングアーム
  • ジャパンプレミアム価格:5,000万円

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幼い頃に近所にあったDR30スカイラインのスーパーシルエット仕様に衝撃を受けて、車の魅力に取りつかれる。その後、行きつけの駄菓子屋のオバちゃんが910ブルーバードnismoバージョンを購入し車好きが加速。そして、憧れだったDR30を免許取得後に購入し、イジって乗り回すもエンジンブローで最期を迎えてしまう。今となっては思い出となるも旧車やカスタムマシンなど、今も気になるマシンは数知れず。そんな世界の名車やカスタムマシンたちの情報をお届けするブログです。

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