【Exomotive】マツダ・ロードスター改造レーシングキット

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【Exomotive】マツダ・ロードスター改造レーシングキット

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世界中で大ヒットとなり、オープンモデルのベーシックとなった初代「マツダ ロードスター」ですが、このモデルを過激にカスタムするキットが注目されています。初代「マツダ ロードスター」といえば今や旧車としてもファンが多いモデルであり、デビューは1989年5月にアメリカで発売されました。日本国内では同年8月に先行予約を開始し、9月1日に発売されました。当時の「マツダ」は5チャンネル体制を敷いており、その内のユーノス店の第一弾車種として「ユーノス・ロードスター」 の名称で発売されたのでした。発売初年には国内で9307台を販売、翌年は世界で9万3626台を販売してスポーツカーとしては大ヒットとなった名車なのです。

型式は「NA6CE型(末尾のEはEunosのE)」で、排気量:1,600ccの直列4気筒DOHC16バルブエンジンを搭載していました。1993年7月にマイナーチェンジが行なわれ、1,600ccのB6型エンジンを改良して1,800ccのBP型エンジンに変更されました。排気量の拡大は国内外からの1,600ccエンジンのパワー不足を指摘する声を反映したもので、この改良を受けて型式も「NA8C型」となりました。

その後、1998年1月には初のフルモデルチェンジを受け、日本での販売名称を「マツダ・ロードスター」と変更しています。初代のマイナーチェンジ時に廃止された1,600ccエンジンを搭載するモデル「NB6C型」が復活し、可変吸気システムを搭載し改良された1,800ccエンジンを搭載するモデル「NB8C型」とともに2モデルをラインナップしていました。「NB6C型」には5速MTが、「NB8C型」には6速MTがそれぞれ組み合わされていました。そして、2000年には生産累計53万1,890台を達成し、「世界で最も多く生産された2人乗り小型オープンスポーツカー」としてギネスブックの認定を受けることになりました。

この名車「マツダ ロードスター」を過激にモディファイしたモデルが「Exocet」です。このキットは、アメリカのジョージア州アトランタから販売されています。このキットは「マツダ ロードスター」をレーシーなスタイルへと変貌させてしまうだけでなく、軽量化によって実際にレースでの戦闘力も向上できるとのことです。ちなみに改造後の車重は約640〜730kgと、オリジナルの車両から平均で35%もの軽量化が施されています。

ベースモデルとなるのは、1989年~2005年の間に約75万台販売された初代NA系ロードスターこと「ユーノス・ロードスター」、2代目のNB系ロードスターこと「マツダ・ロードスター」であり、どちらの車両をベースにしてもよく、それぞれの純正となる1.6リッターエンジン、1.8リッターエンジンのいずれも利用可能となっています。加えて、オプションで用意される「V型8気筒エンジン」を搭載することもできます。

そのエンジンスペックも幅広く最大出力:100ps~700psまでになるようです。「Exocet」にはベーシックな『Exocet Base』、ロールバーをアップグレードした『Exocet Sport』、フルロールケージでフレームを固めた、本格的なレース出場を狙った『Exocet Race』の3モデルが用意されています。それぞれの価格は順に6999ドル(約78万円)、7499ドル(約84万円)、8299ドル(約93万円)となっています。注文は公式サイトのオーダーフォーム経由となっています。今のところアメリカ国外向けの販売は想定していないようですが、もしかすると個人負担でのキット輸入なら入手可能かもしれません。

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名前:シマシマ 
出身:福岡(1979年生)

博多の豚骨ラーメンと博多明太子で育ち、自然界に興味を持ち、島の生活に憧れ、国境の島「対馬」に移動。現在、「自営」を行なっており、家族で島の美しい海や山、面白い動植物に囲まれ、島のライフスタイルを楽しんでいます。車やバイクも好きなので趣味で遊んでいます。島のライフスタイルや気になる情報などをご紹介しています。