【ヤマハ RD250SP改】400エンジン載せ替え仕様スペック

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 【ヤマハ RD250SP改】400エンジン載せ替え仕様スペック

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 「YAMAHA・RD」シリーズは、2STエンジン搭載モデルといえば、ヤマハと言わしめる加速性、ハンドリングともに優れたマシンでした。またシリーズの生産は、1973年から1988までのシリーズ生産ですが、後継モデルの「RZ」シリーズが登場する1980年までの国内モデル、海外モデルは「RD」の名称がつけられ、「RZ」シリーズが登場してからは、「RZ」の輸出仕様モデルに「RD」の名称が付けられていました。

またモデル名の「RD」の名称の由来は、ヤマハ内の排気量別コード名からつけられています。「R」はレーサー(RACER)を意味しています。または排気量の「350cc」を意味しています。「D」は、250ccを意味するものでした。


「ヤマハ RD400 DAYTONA SPECIAL」:スペック

  •  全長 × 全幅 × 全高 × シート高(mm):1,995 × 770 × 1,065 × 790
  • 乾燥重量:153kg
  • エンジン(RD400F型):空冷2STピストンリードバルブ並列2気筒
  • 排気量:398cc
  • ボア × ストローク(mm):64.0 × 62.0
  • 圧縮比:6.7:1
  • 最高出力:40ps(29.0 kw)/ 8,000rpm
  • 最大トルク:3.8kgm(37.3Nm)/ 7,500rpm
  • サスペンション(F/R):テレスコビック / スイングアーム 
  • ブレーキ(F/R):油圧ディスク / 油圧ディスク
  • 0-400m加速:14.0秒以内
  • 最高速度:165km/h以上
  • 中古車価格:すでに超が付くほどのレアなモデルです。そのためにプレミアが付いています。しかも、「DAYTONA SPECIAL」は皆無の状態で、通常モデルが70万円以上で取引されている状態です。オリジナルを探そうとすると、状態のイイものは、まず出てこないのではないでしょうか。

「ヤマハ RD250SP改 400エンジン載せ替え仕様」:スペック

ヤフオクにて販売されている個体です。

  • ヤマハRD250SP
  • 走行距離:26,000Km
  • カスタム内容:エンジン400cc(1A1型)換装、フロントフォーク廻り「ヤマハ TZR250」用、フロントホイール 17インチアルミリム、(タイヤ ミシュランマカダム 110-70-17)、フロントブレーキ ステンメッシュホース キャリパー APレーシング社製、リヤホイール 17インチアルミリム、(タイヤ ミシュランマカダム 140-70-17)、リヤブレーキ ステンメッシュホース キャリパー APロッキード社製、マフラー YUZO製チャンバー(JMCAプレート有り)、他車用アルミスイングアーム、他車用リヤサスペンション、シート張り替え済み、バックステップ(ワンオフ)、外装ペイント済み…etc
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名前:シマシマ 
出身:福岡(1979年生)

博多の豚骨ラーメンと博多明太子で育ち、自然界に興味を持ち、島の生活に憧れ、国境の島「対馬」に移動。現在、「自営」を行なっており、家族で島の美しい海や山、面白い動植物に囲まれ、島のライフスタイルを楽しんでいます。車やバイクも好きなので趣味で遊んでいます。島のライフスタイルや気になる情報などをご紹介しています。