【スバル WRX STI】北米ショーで最新モデル発表 画像比較

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「富士重工業」は、デトロイトモーターショー2017で2018年型の「スバル WRX/WRX STI(米国仕様車)」を初公開しました。先日、「スバル」は、が2018年モデルのWRX/WRX STIの概要を公開しましたが、デトロイト・モーターショーでは実車を公開しました。現在のスバル車特有である「パーツ一つ一つが大きく、造形がダイナミック」ともいえるデザインを存分に発揮していますが、現行に比べて各部の張り出しが大きく、エッジが立っている印象のデザインとなっています。

「スバル WRX」シリーズは、4ドアセダンの実用性と圧倒的なスポーツ性能を兼ね備えた個性的なスポーツセダンとして、「スバル」のAWDスポーツパフォーマンスを象徴するモデルで、今回の改良では、走行性能・安全性能・実用性といった、「WRX」シリーズやスバル車ならではの価値の更なる進化を追求しています。こちらは現行型。さほど大きく変わったようには見えないものの、新型ではフロントバンパーのデザインは細部が調整されており、フロントグリルのサラウンドがなくなってバンパーと一体化したようです。これによってグリルがよりシャープに見え、フロントが尖って攻撃的に見えているようです。

「WRX」シリーズに求められる高い走行性能については、サスペンション設定の最適化等により、優れた操縦安定性とフラットな乗り心地を更に向上しています。「WRX STI」には、「新電子制御マルチモードDCCD(ドライバーズコントロールセンターデフ)」等を採用し、「WRX」シリーズのトップグレードに相応しい走行性能を実現しています。



「WRX」には、18インチアルミホイールを、「WRX STI」には新開発の19インチタイヤ・アルミホイールを採用しています。インテリアは、ブラック調パーツをドアスイッチパネル等の随所に採用し、質感を向上させています。フロントシートに、「レカロ」社製電動パワーシートを「スバル」として初採用しています。



「WRX STI」は、走りへの高揚感を高めるレッドカラーのシートベルトを採用しており、フロントドアガラスの板厚アップ等により、振動・騒音対策を強化しています。さらに、サスペンション設定の最適化により、優れた操縦安定性とフラットな乗り心地を更に向上させています。「WRX」の電動パワーステアリングの制御を最適化し、より自然で滑らかな操舵フィーリングを実現し、電動パワーステアリングのモーターとECUを一体構造化することで、軽量化も実現しています。また「WRX」にレッドカラーのブレーキキャリパーと「ユーリッド」製ブレーキパッドを採用し、ブレーキ性能が向上しています。



「WRX STI」にイエローカラーのキャリパーを含む新型「ブレンボ」製ブレーキを採用しています。モノブロック構造のフロント6ポット/リヤ2ポットの対向ブレーキキャリパーにドリルドローターを組み合わせることで、高い制動力と耐フェード性能を実現しました。トランスミッションは、「WRX」の6速マニュアルトランスミッションのシンクロ機構の見直しや、シフトレバーのフリクション低減などにより、シフトフィーリングを向上しました。「WRX STI」のマルチモードDCCDを従来型の電子制御と機械制御の組み合わせから、電子制御のみに一本化し最適化することで回頭性を更に向上し、ドライバーの思い通りに車両を操ることができるようになっています。さらに、「WRX」に停車時にブレーキペダルから足を離しても停車状態を維持する、オートビークルホールドを「スバル」として初めて採用しました。これにより、信号待ち時、渋滞時、坂道での停車時など、ブレーキペダルを踏み続けなくても停止状態を維持し、ドライバーの運転負荷を軽減することができます。

また、「WRX」にアイサイトアシストモニターを採用しており、アイサイトの状態や警報をフロントガラスに表示することで、ドライバーが周辺の道路環境から視線を離さずに警告等を認知できるようになるため、より迅速な状況把握や危険回避操作を実現できます。ステアリング操作に合わせてヘッドランプ光軸を左右に動かすステアリング連動ヘッドランプを採用し、コーナーや交差点で車両進行方向を照射し、夜間の視認性が向上したこともポイントです。

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名前:シマシマ 
出身:福岡(1979年生)

博多の豚骨ラーメンと博多明太子で育ち、自然界に興味を持ち、島の生活に憧れ、国境の島「対馬」に移動。現在、「自営」を行なっており、家族で島の美しい海や山、面白い動植物に囲まれ、島のライフスタイルを楽しんでいます。車やバイクも好きなので趣味で遊んでいます。島のライフスタイルや気になる情報などをご紹介しています。