【桑野信義】愛車の旧車R33日産スカイラインGTS-tタイプM

タレントで「ラッツ&スター」メンバーの「桑野信義さん」。実は、旧車乗りとしても知られているカーマニア。「桑野信義さん」のプロフィールに加えて、愛車の旧車「日産・R33型スカイラインGTS25t タイプM」に注目です。

「桑野信義さんのプロフィール」

名前：桑野信義　くわののぶよし
本名：桑野信義（くわののぶよし）
生年月日：1957年4月4日
出生地：日本東京都
血液型：B型
職業：トランペッター、歌手、コメディアン、作詞家
活動期間：1980年 -、1986年 – （バラエティ・タレント）
活動内容：1980年：鈴木雅之らとシャネルズ（後のラッツ&スター）を結成、1986年：タレント活動を開始
配偶者：既婚（離婚歴あり）
著名な家族：桑野将直、桑野将春
事務所：ジャパン・ミュージックエンターテインメント
経歴：1957年4月4日、東京都で出生。父親はプロトランペッターの先名信勝（本名・桑野信勝 1931〜）。祖父は軍隊でラッパ手をしていた人物で、桑野曰く「ある意味、親子3代ラッパを生業とした家」。父は1963年に放送のテレビアニメ『エイトマン』主題歌の演奏にトランペットで参加しており、信義自身も30年後にリメイクされたOVA『エイトマンAFTER』で主題歌のトランペット演奏及び歌唱を担当している。東京都大田区立大森第八中学校卒業。正則高等学校卒業。ジャズのトランペッターとなった。その後、シャネルズ（後のラッツ&スター）に参加したのは、幼稚園から中学校まで一緒だったリーダーの鈴木雅之から「サックスが抜けたので手伝ってくれ」と言われたことがきっかけとなっている。その頃、桑野は渋谷のグランドキャバレーでトランペットを吹いて月18万円ほど稼いでいたが、シャネルズはまだアマであり他メンバーが昼間働いていたため、桑野もそれにならってキャバレーを辞め、昼間の様々な仕事をしたが、トラックの配送業務は会社を出れば束縛されないことに気づき、凸版印刷や西濃運輸で仕事をしていた。1975年、鈴木雅之らとともにシャネルズ結成。1977年、YAMAHA「EAST WEST’77」出場し入賞。予選からサザンオールスターズと競い合う。1978年、YAMAHA「EAST WEST’78」出場。優秀グループ賞受賞。同年、大瀧詠一プロデュースによるNIAGARA FALLIN’ STARSのアルバム『LET’S ONDO AGAIN』に2曲参加。1980年2月25日、「シャネルズ」のメンバーとして『ランナウェイ』でデビュー。110万枚の大ヒット。その後『街角トワイライト』、『トゥナイト』、『ハリケーン』と数々のヒットを生む。1983年4月1日、グループ名を「ラッツ&スター」に改名。改名後初のシングル『め組のひと』が60万枚を超える大ヒット。1986年頃、ラッツ&スター活動休止。メンバーそれぞれがソロワークを始める。1987年、鈴木聖美のデビューに参加（鈴木聖美 with Rats&Star）。1996年4月22日、ラッツ&スター再集結。11年ぶりのシングル『夢で逢えたら』を発売。代々木第一体育館等でコンサートを行なう。この年NHK紅白歌合戦に初出場。2005年、「情熱大陸Special Live」において「ゴスペラッツ」（ラッツ&スター（鈴木雅之、佐藤善雄、桑野信義）＋ゴスペラーズ（村上てつや、酒井雄二））結成。2006年4月19日、デビューアルバム「ゴスペ☆ラッツ」リリース。オリコンデイリーチャートで初登場1位を獲得。その後、タレント業のほか舞台や音楽活動などを行っている。2019年2月にはTwitterアカウントを開設。「バカ殿様」などで見せる朴訥としたキャラクターを封印し、自身の箸の持ち方や盗難のエピソード（次項参照）を自虐ネタにするなどして話題を集めたが、4月に突如それまでのツイートを全て削除した後に「スポンジノブ」名義での再スタート及びVTuberデビューしている。2021年3月28日、前年秋に大腸がんの宣告を受け、2021年2月に14時間に及ぶ手術を行ったことを明らかにした。5月17日、副作用の強さから抗がん剤治療を中止することを明らかにした。同月に再手術[8]。7月7日、大阪で開催された鈴木雅之のコンサートにサプライズで登場し、ステージ復帰を果たした。

「桑野信義の愛車R33型スカイラインGTS25tタイプM」

タレントで「ラッツ&スター」メンバーの「桑野信義さん」。実は旧車乗りであることが明らかになり話題になりました。それは、自身のYouTubeチャンネル「【桑野信義】ガンバー桑野チャンネル【公式】」で28年乗り続ける愛車を公開し、ユーザー車検に挑んだ様子を披露。「仕事で色んなところに行ったよな」「あれはホント楽しかったなぁ」。桑野さんの愛車（移動車）は、何と28年も乗り続ける日産スカイライン（R33型スカイラインGTS25t タイプM、トランスミッション：5MT）。長年桑野さんと走り続けた相棒といえる存在。走行距離も20万キロ超！　でもボディーはピカピカ、もちろんいまだ元気に走ります。

「日産・R33型スカイラインGTS25tタイプM」：概要

あわせて読みたい記事：【笑い飯哲夫】愛車のFD3S型RX-7ノーマル仕様のスペック

ボディは大型化、全車3ナンバーとなった9代目R33スカイライン。居住性の向上が図られた2ドアスポーツクーペと4ドアスポーツセダンの2タイプを用意する。

エンジンは、直列6気筒2L SOHCと2.5L DOHC、同DOHCターボ。サスペンションは熟成した4輪マルチリンク、2ドアクーペのみ電子制御アクティブLSD装着車を設定。パワーユニットにRB26DETT型、直列6気筒DOHC 2.6Lエンジンに大型インタークーラー、6連スロットルチャンバー、ツインセラミックターボ、プレス型ストレートマフラーなど凝縮されたテクノロジーにより280馬力/36.0kgmの出力&トルクを発生する「GT-R」は、R32型を継続する。マイナーチェンジにより、踏力の軽減と切れのよさを実現したプル式クラッチの採用、シンクロメッシュの改良によるミッションの信頼性向上、17インチアルミホイール＋タイヤとブレンボ社製ブレーキシステムを備え、アテーサE-TSのセッティングし直された「GT-R Vスペック」が追加された。